TKS.RU - всё о таможне
Вернуться   Форумы TKS.RU  / Разделы  / Транспорт и таможня

Закрытая тема
Тема : Ж/д перевозка из Китая в Россию Опции темы Опции просмотра
Aleks7
Гость
 
Регистрация: 01.08.2003
Адрес: Москва
Сообщений: 25
Благодарности:
отдано: 0
получено: 0/0
Для Бориса.

А что через Финляндию сейчас таскаете?

Стоят же там. Вот пытался в Финляндии найти перевозчика, в смысле фуру, так отфутболивают все. Только в феврале. А через Восток - нормально, РЖД ставит на платформы, но в Восточном.

И если море исключать, то до Суньки еще и доехать надо! Хоть в Китае и хорошие дороги, если машиной контейнер переть, но дорого. Зато в Гродеково с таможней нормально, конечно пакет документов и знакомство надо, но это нормально.

Дорого это на таможне. Долго - это контейнер, официально с Восточного -21 день, если не толкать.

пишите, интересно.
Aleks7 вне форума  
Сергей
Гость
 

<table border="0" align="center" width="98%" cellpadding="4" cellspacing="0"><tr><td id=smalltext>цитата </td></tr><tr><td id=quote>
Цитата ( История )
Цитата ( elly )
Основной вопрос - таможня, документы...при оформлении ВТТ в Восточном, например, используются инвойсы получателя, а на сухопутной границе целая история с доками...



А что это за целая история с документами? Расскажите! Жизненноважно!



Это главный минус этой схемы. Если морем можно заранее проверить и вылизать все документы, то тут все зависит от поставщика - что он экспедитору предоставит, то он при оформлении ВТТ и отдаст таможне. Неоднократно были проблемы - присылают китайцы документы - все зашибись, а на т/п показывают копию инвойса с личкой, приехавшую из Забайкальска, а там дата другая. И все - сертификатом А можно подтереться.



У нас бывает другая проблема... За переход отвечает Китайская сторона. Инвойсы распределяют следующим образом: один перевозчику, а остальные - внутрь контейнера и под пломбы. Экземпляр, который находится у перевозчика забирает пограничная таможня для открытия процедуры ВТТ. К нам (Нижний Новгород) приходят инвойсы внутри контейнера, на которых отсутствует личка пограничных таможенников. Как нам пояснили в таможне - это признак какого-то риска, что светит нам каждый раз 100% досмотр с пересчетом и 100% перевесом. Не хотелось бы иметь и дальше такую головную боль. Пытаемся объяснить проблему китайским товарищам - до них тяжело доходит. Звоним экспедиторам - говорят, что тут у таможни такая практика работы. Инвойса может вообще не быть и тогда экспедитор заявляет сведения на бланке ТД в соответствии с ч. 4 ст. 81 ТК РФ.

У кого-то были/есть подобные проблемы? Что посоветуете? Спасибо.



Сергей
 
Nik
Гость
 
Если нужны проблемы везите без моря.
 
Кофе
Новичок
 
Регистрация: 02.12.2005
Адрес: Минск
Сообщений: 5
Благодарности:
отдано: 0
получено: 0/0
Отправить сообщение для Кофе с помощью ICQ
Обзвоните Хабаровские компании. У нас проходил груз через Гродековский переход.
__________________

я
Кофе вне форума  
гость
Гость
 
Возить по жд+жд получается долго+никакого слежения по китайской территории... обычно проблемы на границе, как всегда российская тягомотина.... намного проще и быстрее ненамного дешевле через восточный порт... реально у нас получается 25-29 дней с растаможкой до москвы из янтьяна, из шанхая на пару дней быстрее... но обычно обещают около 35 дней(долларов на 200-300 дешевле). Но боюсь что после нового года в связи с повышением цены на жд, это будет не так актуально... цена за сорокет из янтьяна будет д0роже 5500....((
 
Андрей
Гость
 
Боюсь что и по цене и по срокам у вас получилось дешевле ЖД+ЖД только из-за того что был безобразный форвардер....Пробивали все схемы....

Возим себе товар жд+море+жд с таможней в восточном до Екатеринберга в среднем за 23-24 дня из шеньженя... ( уже с растаможкой!!) цена последний раз была менее 5000 за 40HQ... ищите себе грамотного перевозчика....

за бутылку пива дам контакт))
 
borem
Завсегдатай
 
Регистрация: 05.11.2005
Сообщений: 72
Благодарности:
отдано: 1
Благодарностей получено: 1/1
Возить нужно в вагонах через переход Маньчжурия-Забайкальск (на 20% дешевле чем в контейнерах в расчете на 1кг груза) или в контейнерах правда контейнера иногда задерживаются на переходе из-за недостатка фитингов но это решаемая проблема.Данный переход 70% ж.д. грузооборота КНР-РФ на 2006г. план у РЖД 20-22 миллиона тонн груза в год и ни какой Восточный Питер или Котка не сравнится по быстрате и дешевезне транспортировке груза КНР-РФ
borem вне форума  
...
Гость
 

Цитата ( borem )
... и ни какой Восточный Питер или Котка не сравнится по быстрате и дешевезне транспортировке груза КНР-РФ



По дешевизне - может быть, по быстрАте доставки - однозначно нет, по крайнеё мере, последний год уж точно нет
 
borem
Завсегдатай
 
Регистрация: 05.11.2005
Сообщений: 72
Благодарности:
отдано: 1
Благодарностей получено: 1/1
а где же быстро?[B]
borem вне форума  
borem
Завсегдатай
 
Регистрация: 05.11.2005
Сообщений: 72
Благодарности:
отдано: 1
Благодарностей получено: 1/1
вагоны по переходу Маньчжурия-Забайкальск проходят быстро а контейнеры иногда задерживаются но по контейнерам задержка решается просто.[U]
borem вне форума  
Закрытая тема



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе

Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Текущее время: 18:33. Часовой пояс GMT +3.


TKS.RU: всё о ТАМОЖНЕ

ООО "ТКС.РУ", реклама на портале, экспорт таможенных новостей, карта сайта
"Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей",

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, www.tks.ru

"TKS.RU – все о таможне. Таможня для всех – российский таможенный портал" © 2000-2016

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2016, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Rambler's Top100 Service