Грузовладельцы устали ждать у моря

Интерес к транспортировке грузов в Россию через финские порты в последнее время продолжает расти. Это обусловлено как перегруженностью петербургского порта, который не может принять все грузы, так и отсутствием в нем необходимого сервиса

Как рассказала Ъ менеджер по маркетингу порта Котка Нанна Сирола-Мюллюля, на проходившей в Москве в конце марта выставке "ТрансРоссия 2007" наблюдался необычайно большой интерес к стендам финских портов. "Все спрашивали нас о том, какие есть возможности отправлять груз через Финляндию", -- сообщила госпожа Сирола-Мюллюля, отметив слишком долгое оформление грузов в петербургском порту. Сроки обработки контейнеров в нем порой превышают неделю, что заставляет грузовладельцев выбирать другие маршруты. Многие линейные операторы сейчас вводят надбавки за каждый контейнер, доставляемый в порт Петербурга, что не повышает его привлекательности. Как рассказал глава Containerships Ltd Oy Сигурьон Маркуссон, предприниматели предпочитают везти грузы через Финляндию, несмотря на то что перевозка автомобильным транспортом в Россию из портов этой страны удорожает их доставку. Зато в Финляндии есть возможность хранить продукцию на складах без растаможки в течение сколь угодно долгого времени, чего нет в России.

В прошлом году проблемы петербургского порта отразились на росте транзита из Финляндии и Прибалтики. По данным Infranews, оборот через российско-финляндскую границу вырос на 17%, до 367 тыс. TEU, через Прибалтику -- на 39%, до 275 тыс. TEU. При этом доля российского грузопотока в контейнерообороте Финляндии сегодня составляет 23,96%. Как сообщили корреспонденту Ъ в порту Котка, российский транзит составляет около 40% грузов, приходящих сюда. В прошлом году контейнерный оборот в порту Котка вырос на 23% и достиг почти 460 тыс. TEU, впервые превысив показатели порта Хельсинки (417 тыс. TEU).

Активно растет в порту Котка и перевалка автомобилей, которые затем в большинстве своем отправляются в Россию. Автомобильный терминал здесь действует с 2004 года, когда было перегружено 37,5 тыс. автомобилей, а в 2006-м -- уже 205,5 тыс. По прогнозам, в 2007 году будет перегружено более 300 тыс. автомобилей, однако эта цифра может быть значительно превышена, так как только за январь-март нынешнего года через порт прошло 60 тыс. автомобилей. В связи с повышенным спросом на автомобили для России в Котке реализуется проект по расширению автомобильного терминала: уже через несколько месяцев к существующим 70 га добавится еще 30 га. В Петербурге приемом небольшого объема новых автомобилей занимается только группа компаний "Осло Марин" на терминале "Онега", наладить перевалку автомобилей на остальных ро-ро-терминалах пока не удалось. Единственным конкурентом финским портам в ближайшее время может стать МПК "Юг-2" в порту Усть-Луга, который обещают запустить в июле 2007 года.

Между тем проблемы петербургского порта, касающиеся загруженности, вовсе не уникальны. Так, порт Хельсинки, расположенный фактически в центре города, тоже столкнулся с нехваткой мощностей, результатом чего стало решение о строительстве нового порта Вуосаари, куда будут переведены все грузовые операции. А на месте Северной гавани в Хельсинки построят офисные и жилые здания на 45 тыс. человек, продажа которых позволит окупить затраты на строительство. Объем инвестиций в проект составляет €606,6 млн, из которых непосредственно на оборудование гавани уйдет €307,1 млн, а на транспортную инфраструктуру -- €289 млн. "Сейчас, когда из Западной гавани выезжает грузовик, ему нужно полтора часа, чтобы покинуть город, а когда порт Вуосаари начнет работать, доехать до третьего транспортного кольца можно будет за 15 минут", -- отмечает менеджер по коммуникациям проекта Мерья Вилска. Развитая транспортная инфраструктура, предназначенная непосредственно для вывоза грузов из порта, является его основным конкурентным преимуществом. Помимо автомобильной трассы к порту, который должен начать работать в конце 2008 года, подведут отдельную железнодорожную ветку протяженностью 19 км, из которых 13,5 км пройдет в тоннеле. Идея вывести порт за пределы города была и в Петербурге, однако дальше разговоров дело пока не пошло.

Подписывайтесь на наши каналы в Telegram:

Комментариев нет

Грузовладельцы устали ждать у моря - Обзор прессы - TKS.RU

Не пропустите

;