Так, по словам эксперта, при дистанционном запуске могут быть выставлены частые и продолжительные циклы, и при таком режиме двигатель подолгу работает на холодном масле и невысоких оборотах, что для ресурса значительно хуже, чем короткий запуск и дальнейшее движение.
К примеру, если зимой двигатель работает 15–20 минут каждые пару часов всю ночь, двигатель не выходит на рабочие температуры и часть топлива может попадать на стенки цилиндров, смывая защитную пленку масла и разжижая его в картере. В результате нагар активнее откладывается на свечах и элементах выпускной системы, а ресурс цилиндро‑поршневой группы снижается. Специалист отметил, что современные двигатели изначально рассчитаны на прогрев в движении, а не на длительное стояние на холостых оборотах.
Кроме того, из-за частых запусков при низких температурах в ходе долгой стоянки аккумулятор отдает больше энергии, чем успевает восполнить генератор. В результате батарея может разрядиться. Наконец, эксперт обратил внимание, что низкое качество установки сигнализации вместе с возможными проблемами с исправностью машины и создает риски опасных коротких замыканий и локального перегрева.
Известия
Общение: 