Усилители в местах крепления, скобы или сетки, использовавшиеся при восстановлении пластиковых элементов кузова после ДТП, наконец, даже болты и саморезы с поврежденным антикоррозийным покрытием могут запустить процесс коррозии. А та в запущенных случаях может приводить даже к сквозному прожиганию пластика в районе соединения деталей.
Эксперты напоминают, что в ходе ремонта важно не допускать контакта ржавеющих стальных элементов с кислородом. В том числе поэтому важно покрывать отремонтированный участок краской не только с внешней, но и с внутренней стороны, если это, конечно, возможно. Так можно не допустить попадания воздуха на металлические элементы.
Еще одна частая причина ржавых осадков на кузове - "осадки" с соседних металлических деталей кузова (крылья, пороги, рама), где уже вовсю идет коррозия. Рыжие пятна вполне могут появиться, к примеру, от воды, с дороги. Через такие брызги, особенно приправленные зимними реагентами, на кузове оседает металлическая пыль от стирающихся тормозных колодок. В результате этот налет начинает активно цвести, если не утруждать себя регулярной мойкой автомобиля.
В связи с этим специалисты рекомендуют при покупке подержанного автомобиля внимательно осматривать бамперы и пластиковые накладки на предмет следов кустарного ремонта, регулярно мыть машину, особенно зимой, чтобы удалять соль и грязь, а также своевременно устранять сколы и царапины на окрашенных деталях.
Российская газета
Общение: 