Поручение от зампреда правительства к МВД и Минфину есть у "Известий". Эти два министерства по-разному смотрят на риски, возникающие в связи с введением автоматической проверки. Но в целом специалисты сходятся в том, что она поможет повысить страховую дисциплину водителей. ЦБ и рынок также поддержали введение новой системы. Подробности — в материале "Известий".
Почему проверку полисов по камерам отложили до октября и какие споры идут между ведомствами
В России сразу несколько ведомств готовятся к запуску проверки обязательных автостраховок по дорожным камерам. Они будут автоматически отслеживать наличие полиса у всех водителей, и нарушители начнут получать штрафы. В кабмине поручили устранить все сложности с запуском системы к 1 октября. В МВД должны подготовить свои ресурсы. А Минфин вместе с другими профильными ведомствами и страховщиками — проработать возможные риски. Это следует из письма заместителя председателя правительства Виталия Савельева. Документ есть у "Известий", источники подтвердили его подлинность.
Президент поручил начать автоматическую проверку наличия договоров ОСАГО ещё осенью прошлого года. Однако тогда наладить процесс не получилось из-за неготовности законодательной базы. Сейчас же все необходимые поправки в законы внесены. В МВД призвали отсрочить запуск системы на год. В новом письме от мая 2026 года в министерстве перечислили всё ещё нерешённые вопросы: проблемы с доступностью страхования, несвоевременное внесение данных о полисах в автоматизированную информационную систему (АИС), получение сведений о международных полисах и договорах по авто, которые принадлежат силовым структурам.
Однако в Минфине с этим не согласились. Там отметили, что за последние два года число обращений о доступности ОСАГО снизилось вдвое — за январь-февраль 2026 года их было всего 60, и все они проверяются. То есть системных проблем с доступностью полисов нет. Также в министерстве не увидели сложностей с обновлением данных в АИС. При этом международные полисы автострахования можно на первом этапе исключить из проверки, как и договоры ОСАГО, которые содержат сведения, приравненные к гостайне, говорится в письме ведомства.
В ЦБ поддержали внедрение этой системы. Она позволит повысить защищённость всех участников дорожного движения. При наличии у виновника аварии полиса ОСАГО потерпевшие смогут получить возмещение, а ответственность самого виновника будет защищена страховкой, пояснили в пресс-службе Банка России.
Как будет работать новая проверка ОСАГО и какие риски остаются
Правительство действительно поручило начать проверку ОСАГО по камерам с октября этого года, подтвердили "Известиям" в ВСК и "Согласии". Большинство технических доработок уже выполнено, что позволяет рассчитывать на своевременный старт проекта. Систему нужно уже внедрять: сейчас примерно 10% автовладельцев ездят без ОСАГО. При этом число бесполисных водителей начало расти с марта 2025 года, когда в России отменили обязательную проверку договора при регистрации авто.
В Российском союзе страховщиков также поддержали запуск автоматической проверки полисов. Каждый автовладелец должен быть уверен, что если случилась авария, то ему не нужно будет самому добиваться получения возмещения от виновника: он просто заявит о событии в страховую компанию и получит возмещение причинённого вреда, подчеркнули в пресс-службе. В союзе не увидели препятствий к запуску проекта. Там отметили, что даже по международным полисам налажен информационный обмен с партнёрами, поэтому исключать их из проверок не стоит.
Сервис по выгрузке данных с камер для оформления штрафов был готов со стороны Национальной страховой информационной системы (НСИС) ещё в конце 2025 года. Теперь необходима готовность со стороны МВД, чтобы эти данные забирать. В перспективе система сможет не просто выявлять авто без обязательной страховки, но и идентифицировать автомобили такси, у которых оформлен обычный полис, а не специальный, с пометкой "для работы в такси". Сейчас примерно каждое четвёртое такси ездит без ОСАГО или же с некорректным договором.
За езду без ОСАГО придётся заплатить 800 рублей, а за повторное нарушение — от 3 тыс. до 5 тыс. рублей. При этом закон от марта 2026 года ограничил штрафы одним разом в сутки, то есть система не обрушит на водителя лавину квитанций. Автоматическая проверка будет очень эффективна: уже в первый год доля водителей с ОСАГО достигнет 95%, прогнозируют эксперты.
На начальном этапе после запуска системы возможны различные трудности. Алгоритм будет многоступенчатым, чтобы снизить вероятность ошибок. Временные отключения интернета также не парализуют работу комплексов — фиксация нарушений ведётся автономно, а данные передаются неоднократно. Однако до октября нужно закрыть несколько задач: доработка системы "Паутина" на стороне ГАИ и её синхронизация с АИС страхования, а также информирование водителей о том, что система заработает. Кроме того, важно заранее определить прозрачный и оперативный механизм обжалования возможных ошибок. Чем меньше будет ошибок и спорных ситуаций, тем выше окажется доверие водителей к новой системе контроля.
ТАСС
Общение: 