Подробности приводит РИА Новости.
"Что касается работы по прикрытию "лазеек", по мере того, как наши партнёры по ЕАЭС будут использовать решения по ввозу автомобилей иностранных брендов, мы будем реагировать, чтобы наш рынок был защищён", — сказал он, отвечая на вопрос о том, планируются ли изменения в механизм утильсбора в части устранения серых схем ввоза автомобилей в Россию через страны ЕАЭС.
Мантуров пояснил, что такие схемы несправедливы по отношению к индустриальным партнёрам России. "Подписаны соглашения с индустриальными партнёрами, они инвестируют и достаточно активно занимаются локализацией, загружая наши автокомпонентные производства — и при этом параллельно на льготных условиях будут завозиться автомобили", — добавил он.
Доля произведённых в РФ автомобилей
При этом, отметил первый вице-премьер, в стране сегодня совместно с зарубежными партнёрами выпускается большое количество моделей авто, которые при условии выполнения обязательств по локализации и передачи технологий считаются российскими. "В процентном отношении доля произведённых в РФ автомобилей на внутреннем рынке сегодня больше 60%, притом что не так давно было 53–55%", — резюмировал Мантуров.
Что такое утилизационный сбор
Утилизационный сбор представляет собой налог для производителей и импортёров. Они обязаны уплачивать его за каждое произведённое или ввезённое в Россию транспортное средство. Целью налога является обеспечение последующей утилизации транспортного средства после окончания срока его службы. Отечественным производителям утильсбор впоследствии компенсируется государством, а размер компенсации зависит от уровня локализации производства.
ТКС.РУ
Общение: 