Российские автосервисы зафиксировали увеличение числа обращений, связанных с некачественным топливом. Об этом сообщает "Коммерсантъ FM" со ссылкой на участников рынка и жалобы автомобилистов в соцсетях . Водители жалуются, что после заправки машины теряют мощность, двигатели начинают "троить", а в самом бензине обнаруживается песочный осадок .
Правительство разрешило оборот бензина по стандарту "Евро-3" до конца 2026 года – соответствующее постановление было подписано 2 июля . Мера принята как превентивная для предотвращения дестабилизации на внутреннем топливном рынке на фоне перебоев с поставками в ряде регионов . При этом топливо предназначено исключительно для внутреннего рынка и не может поставляться в другие страны ЕАЭС .
В чём разница между "Евро-3" и "Евро-5"
Главное отличие — содержание серы. В бензине "Евро-5" её не более 10 мг/кг, тогда как для "Евро-3" допускается до 150 мг/кг . Для дизельного топлива норма ещё выше – до 350 мг/кг . Кроме того, в топливе пониженного стандарта допускается больше ароматических углеводородов и октаноповышающих присадок .
Стандарт "Евро-5" стал обязательным в России с 2016 года. Продажа топлива ниже этого класса была фактически запрещена . Сейчас НПЗ получили право выпускать бензин с маркировкой К5 ("Евро-5"), но с фактическими характеристиками, соответствующими К3 ("Евро-3") .
Кто в зоне риска – а таких большинство
Мнения экспертов разделились. Часть специалистов считает, что для большинства автомобилей угрозы нет. "Изменения физико-химических характеристик не так существенны, чтобы оказать какое-то существенное влияние на технику", – отмечает член экспертного совета конкурса "АЗС России" Дмитрий Гусев . По его словам, около 70% машин в России старше десяти лет, и для них топливо "Евро-3" – это то, что заливали в баки ещё в 2015 году .
Однако владельцам современных автомобилей стоит быть настороже. "Большинство современных автомобилей рассчитаны на качественное топливо с низким содержанием серы. Из-за этого любые отклонения могут отражаться на работе современных систем", – пояснил автор проекта Leo Auto Егор .
По словам управляющего партнёра NEFT Research Сергея Фролова, повышенное содержание серы критично для новых машин, особенно с турбонагнетателями . При сгорании серы образуются кислоты, которые попадают в моторное масло и ускоряют его износ, а также повреждают металл и резиновые уплотнения .
Чего ждать осенью
Пик обращений автомобилистов в автосервисы участники рынка ожидают к началу осени . Однако некоторые эксперты уже сейчас отмечают рост тревожности среди водителей. Особенно это касается владельцев дизельных машин и тех, кто привык заправляться 100-м бензином .
Директор сети автосервисов Денис Двойников рекомендует автовладельцам чаще менять масло, мыть топливные форсунки и менять свечи зажигания, хотя использование полнозольных масел может нанести ущерб экологии .
Отметим, что не все автосервисы подтверждают массовый характер проблем. Глава Союза автосервисов России Юрий Валько заявил, что данные о всплеске поломок не находят подтверждения – клиенты приезжают с привычными неисправностями, не связанными с качеством бензина . При этом поисковые запросы "некачественный бензин" в июне 2026 года резко выросли, что говорит о высоком уровне обеспокоенности водителей .
ТКС.РУ
Общение: 