Разбираемся, почему производители и дилеры оказались не готовы к наплыву покупателей.
Спрос на электрокары вырос, а продажи упали
Глава аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков констатировал парадоксальную ситуацию на рынке электромобилей в России. "Дилеры и производители электромобилей оказались не готовы к повышенному спросу на электрокары", – написал он в своем Telegram-канале, комментируя статистику регистраций [citation:original].
По данным "Автостата", за июнь в России зарегистрировали только 748 новых легковых электромобилей – на 22% меньше, чем в июне прошлого года. За первое полугодие реализовано 4606 единиц, доля рынка составила всего 0,8% [citation:original]. При этом в мае было продано 680 "электричек" , а недельные продажи гибридов в конце июня превысили 1700 машин .
Топливный кризис подстегнул интерес к электротранспорту
В конце мая – начале июня 2026 года в России начались перебои с топливом – сначала в Крыму и Севастополе, затем ограничения продаж ввели десятки регионов, включая Москву и Санкт-Петербург. Как отмечает издание "Газета.Ru", это породило небывалый ажиотаж на электрокары .
Только за последнюю неделю июня в России зарегистрировали 1 754 подключаемых гибрида – на 34% больше, чем на предыдущей неделе, и почти на 50% выше среднегодовых показателей . Гибриды россияне рассматривают как компромиссный вариант: в городе можно ездить на электротяге, а для дальних поездок есть бензиновый двигатель, что особенно актуально за пределами крупных городов, где зарядных станций пока мало .
Бестселлер пропал из салонов
При высоком спросе в автосалонах почти не найти главный бестселлер года – Evolute i-Joy. За полгода в России продано 1350 таких машин, однако в июне покупатели забрали лишь 27 экземпляров [citation:original]. Это катастрофическое падение по сравнению с мартом, когда i-Joy разошелся тиражом 348 штук , и с маем – 119 машин .
В Evolute объяснили дефицит плановым переходом предприятия от крупноузловой сборки к мелкоузловой . Это технологический этап, который требует перенастройки производства, однако на фоне ажиотажного спроса временная остановка поставок обернулась потерей лидерства.
Неожиданный лидер и другие тренды
В июне лидером продаж стала модель Umo 5 – 139 автомобилей. С начала года реализовано 617 таких электрокаров, однако почти весь объём отгружен таксопаркам, а в розничной сети дилеров GAC Motor встречаются лишь единичные экземпляры [citation:original].
Параллельно заметно выросли продажи дорогих электромобилей Avatr: за полугодие – 405 штук, в июне – 96. Стабильный спрос демонстрируют кроссоверы Geely – 379 машин за шесть месяцев, из них 58 в июне [citation:original].
Гибриды рвутся вперёд
Сегмент подключаемых гибридов в июне занял 5,3% рынка новых легковых машин. За полугодие показатель составил 5%. В июне россияне купили 6149 таких машин при общем объёме рынка в 116,3 тысячи автомобилей [citation:original]. За шесть месяцев продано 30 730 подключаемых гибридов – это на 132% превышает результат января–июня прошлого года [citation:original].
Наибольшей популярностью пользуются Voyah Free (6184 проданных машин), Evolute I-Space (4429) и Geely EX5 EM-I (3796) [citation:original]. При этом Evolute i-Space с начала года разошелся тиражом почти 2 тысячи экземпляров, а i-Joy прибавил ещё 783 машины . Совокупный объём продаж электромобилей и гибридов за первое полугодие вырос вдвое – до 35,3 тысячи штук против 17,6 тысячи годом ранее .
Эксперты связывают взрывной рост гибридов с господдержкой: программа льготного автокредитования предоставляет скидку до 925 тысяч рублей на отечественные электромобили, что делает их привлекательнее для покупателей . При этом годовалые электромобили стремительно теряют в цене – за первые два-три года эксплуатации их стоимость падает в полтора-два раза быстрее, чем у машин с ДВС . Аналитики сомневаются, что ажиотаж будет долгосрочным: как только топливный кризис сойдёт на нет, спрос на электрокары и гибриды, скорее всего, вернётся к прежним значениям .
ТКС.РУ
Общение: 