Генеральный директор Оливер Блюме признает плачевное положение: компания столкнулась с падением продаж, колоссальными убытками и необходимостью беспрецедентного сокращения персонала.
Концерн несет огромные убытки. Только из-за американских пошлин Volkswagen потерял 3,6 миллиарда евро, а общие потери европейских автопроизводителей превысили 8 миллиардов . Финансовый директор предупредил: если ситуация не изменится, таможенные издержки в 2026 году могут достигнуть 4 миллиардов евро, пишут Известия.
Продажи продолжают падать. Во втором квартале 2026 года концерн передал клиентам на 8,6% меньше автомобилей, чем год назад, а в Китае, крупнейшем рынке, падение оказалось катастрофическим — минус 36,6% . Акции Volkswagen с начала года потеряли более 30% стоимости.
Перспективы для сотрудников и заводов
До 50 тысяч из 650 тысяч сотрудников могут потерять работу — и это в дополнение к уже запланированным сокращениям на такую же сумму . В целом концерн рассматривает сокращение до 100 тысяч позиций по всему миру .
Заводы в Германии находятся под угрозой закрытия. Речь идет о предприятиях в Эмдене, Ганновере, Цвиккау и Неккарзульме, где расположен завод Audi . Власти немецкой земли Нижняя Саксония уже заявили о намерении защищать рабочие места . Доверие сотрудников к руководству падает, недовольство растет — работники провели акции протеста у заводов.
Китайский след
Существует вероятность, что Volkswagen будет вынужден перенести или передать на аутсорсинг большую часть своих инженерных и дизайнерских разработок в Китай . Компания уже сделала ставку на стратегию "In China, for China", инвестировав 2,5 миллиарда евро в расширение инновационного центра в Хэфэе, который стал крупнейшим исследовательским центром VW за пределами Германии.
Совместно с китайскими партнерами, включая Xpeng, VW разработал новую электронную архитектуру CEA, которая позволяет сократить количество блоков управления на 30% и ускорить вывод новых моделей на рынок . Первый серийный автомобиль на этой платформе уже запущен в производство.
Кроме того, в 2026 году компания планирует выпустить в Китае 13 новых энергетических моделей . Глава бренда Volkswagen Passenger Cars Томас Шефер заявил, что концерн "догнал" ключевых игроков на китайском рынке . Однако не исключено, что у компании может появиться и китайский владелец.
Причины кризиса
Основные удары по VW наносят три фактора :
-
Американские пошлины — резкое повышение ввозных пошлин на европейские автомобили с 2,5% до 27,5% (затем до 25%) ударило по экспорту.
-
Кризис в Китае — катастрофическое падение продаж на фоне жесткой конкуренции с локальными брендами.
-
Высокие затраты — численность персонала VW примерно на 20% выше, чем у конкурентов, что делает компанию нерентабельной.
План спасения
Компания уже представила план развития бизнеса, предусматривающий сокращение линейки автомобилей примерно на 50%, а также оптимизацию производственных мощностей до 9 миллионов автомобилей в год против прежних 12 миллионов . Опции оборудования могут уменьшиться на 75%.
Гендиректор Оливер Блюме признал: "Геополитическая напряженность, высокие затраты, включая пошлины, ужесточение регулирования и усиление глобальной конкуренции увеличивают давление на всю автомобильную промышленность. Поэтому мы действуем сейчас".
Volkswagen переживает самый тяжелый кризис в своей истории на фоне торговых войн, обвала продаж в Китае и колоссальных затрат. Под угрозой до 100 тысяч рабочих мест и закрытие заводов в Германии. Компания делает ставку на Китай, перенося туда разработки и создавая совместные платформы, но сохраняется даже вероятность смены владельца. Будущее крупнейшего европейского автопроизводителя действительно висит на волоске.
ТКС.РУ
Общение: 