Такой подход позволит быстрее представить новые электромобили, однако столкнется с требованиями европейского законодательства и импортными тарифами.
Volkswagen хочет перенести китайские разработки в Европу
О планах Volkswagen сообщает CarNewsChina со ссылкой на немецкое Handelsblatt. По данным изданий, концерн еще в июле начал изучать возможность продажи в Европе автомобилей, изначально разработанных для китайского рынка.
Рассматриваются два основных варианта. Volkswagen может поставлять готовые машины из Китая либо перенести их производство на европейские предприятия. В качестве одного из возможных вариантов локализации называется завод компании в Цвиккау.
В числе потенциальных кандидатов на европейский рынок называют внедорожник 9X семейства ID.Era, а также новую модель на платформе Volkswagen CSP. Последняя, как ожидается, может появиться в Европе к концу 2027 года.
Для концерна это фактически обратный реэкспорт – технологии и модели, созданные с учетом требований и предпочтений китайского рынка, могут отправиться обратно в Европу.
Китай стал для Volkswagen площадкой ускоренной разработки
Причина интереса Volkswagen к китайским разработкам связана не только с растущей конкуренцией на рынке электромобилей.
Китайский автомобильный рынок за последние годы стал одним из главных центров разработки электромобилей, программного обеспечения и цифровых технологий для автомобилей. Местные производители выводят новые модели значительно быстрее традиционных европейских концернов, а потребители предъявляют высокий спрос к мультимедийным системам и электронным функциям машин.
Сам Volkswagen признает, что его китайское подразделение способно выводить новые модели быстрее и с меньшими затратами, чем европейские подразделения.
Для концерна это особенно важно на фоне сложного финансового положения и необходимости одновременно обновлять модельный ряд и сокращать расходы. Если готовые китайские разработки удастся адаптировать для европейского рынка, Volkswagen сможет сократить время от проектирования до появления автомобиля у дилеров.
Компания также рассматривает возможность экспорта в Европу машин, созданных в рамках совместных предприятий Volkswagen с китайскими партнерами.
Европейским версиям придется пройти серьезную адаптацию
Прямо перенести китайскую модель на европейский рынок не получится. Автомобиль должен соответствовать требованиям ЕС по безопасности, экологии и техническому оснащению.
В частности, придется адаптировать программное обеспечение, электронные системы, системы помощи водителю и отдельные компоненты автомобиля. Могут потребоваться изменения в материалах и конструкции в соответствии с европейскими нормами.
Это означает, что преимущество китайской разработки по скорости и стоимости частично может быть потеряно уже на этапе адаптации.
При этом Volkswagen придется учитывать и торговую политику Евросоюза в отношении электромобилей китайского производства.
Импорт из Китая остается главным препятствием
Если Volkswagen решит поставлять автомобили из Китая непосредственно европейским покупателям, на стоимость машин будут влиять действующие в ЕС дополнительные тарифы на китайские электромобили.
Брюссель ввел дополнительные компенсационные пошлины после расследования, в рамках которого Еврокомиссия пришла к выводу, что китайские производители электромобилей получают государственные субсидии, создающие преимущество на европейском рынке.
Для Volkswagen ситуация несколько сложнее, поскольку речь идет о продукции европейского концерна, но произведенной в Китае. Размер платежей зависит от конкретного производителя и условий производства, поэтому китайская сборка не означает автоматически отсутствие торговых барьеров.
Именно поэтому локализация производства в Европе может оказаться для Volkswagen более привлекательным вариантом в долгосрочной перспективе.
Volkswagen пытается одновременно догнать Китай и защитить Европу
Планы концерна отражают важное изменение в мировой автомобильной промышленности. Раньше европейские компании в основном разрабатывали автомобили дома и экспортировали их в Китай. Теперь часть наиболее перспективных разработок создается непосредственно китайскими подразделениями и может направляться в обратную сторону.
Для Volkswagen это способ использовать сильные стороны китайского подразделения – более быстрые разработки, понимание местного рынка и более короткий цикл создания электромобилей.
При этом концерну предстоит решить проблему стоимости адаптации и производства таких машин в Европе. Если Volkswagen сможет совместить китайскую скорость разработки с европейской производственной базой, это позволит ему быстрее обновить электрический модельный ряд и усилить позиции на домашнем рынке.
Первые результаты этой стратегии могут стать заметны уже в ближайшие годы, если компания действительно начнет выводить китайские модели на европейский рынок в 2027 году.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 