Длительная эксплуатация на таком топливе оказывает разрушительное воздействие на двигатели, рассчитанные под стандарты "Евро-5" и "Евро-6", сообщают Известия.
Почему топливо низких классов разрушает двигатели
Использование менее качественного топлива неизбежно ускорит старение автопарка. Элементы топливной системы придётся менять всё чаще. Особенно страдают система очистки отработанных газов, катализаторы и поршневая группа. Если разово залить 3–5 баков "Евро-2" или "Евро-3" в современный мотор, критических последствий не будет. Однако на дистанции от полугода или при пробеге свыше 10–15 тыс. км негативный эффект станет явным.
Как появилась угроза
С 1 июля 2026 года правительство разрешило отдельным НПЗ до конца года выпускать на внутренний рынок топливо класса "Евро-3". Это было сделано для покрытия дефицита на внутреннем рынке в условиях топливного кризиса. Однако современные автомобили, особенно иностранных марок, конструктивно рассчитаны на топливо "Евро-5" и "Евро-6". Использование низкокачественного горючего ведёт к повышенному износу двигателей и топливных систем.
Чем рискуют водители
Помимо ускоренного износа двигателя, низкокачественное топливо может привести к выходу из строя катализаторов, датчиков кислорода и систем впрыска. Ремонт этих узлов обходится в сотни тысяч рублей, что особенно критично для владельцев машин старше 5–7 лет, составляющих основу российского автопарка. При этом риск манипуляций со стороны АЗС, пытающихся продавать низкосортное топливо под видом "Евро-5", остаётся высоким, хотя активность автовладельцев, сдающих пробы в лаборатории, частично сдерживает недобросовестных продавцов.
Что уже заметно на рынке
В августе 2026 года аналитики зафиксировали рост спроса на детали системы зажигания. За три летних месяца объём поисковых запросов на свечи зажигания вырос с 722 тыс. до 845 тыс., тогда как годом ранее динамика была статичной. Автовладельцы массово закупают расходники, чтобы заранее избежать проблем с мотором, что подтверждает системный характер проблемы.
Переход на топливо "Евро-2" и "Евро-3" ускоряет старение автопарка и увеличивает расходы на ремонт. Рост спроса на свечи зажигания уже отражает озабоченность водителей. В долгосрочной перспективе без восстановления качества топлива ремонт двигателей станет более частым и дорогим.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 