Одновременно вырос интерес к дизельным моделям, хотя их предложение на рынке остаётся крайне ограниченным, сообщают Известия.
Рекордные продажи "зелёных" машин
В июле на учёт встали 9224 подключаемых гибрида и 1540 электрокаров — их доля на рынке составила 9%. Ещё 3,2% продаж пришлись на гибриды без возможности внешней зарядки, что в сумме дало 12,2% рынка. Генеральный директор "Автостата" Сергей Целиков назвал этот показатель абсолютным рекордом за всё время наблюдений. По его словам, ключевым драйвером стали очереди на заправках и рост стоимости топлива.
Гибриды уходят в массовый сегмент
Эксперты "СберАвто" отмечают, что гибриды постепенно переходят из нишевого сегмента в массовый благодаря расширению предложения: покупатели могут выбирать между компактными и крупными кроссоверами, пяти- и семиместными моделями в разных ценовых категориях. Однако дефицит предложения остаётся сдерживающим фактором. По данным "Автостата", в наличии у дилеров было лишь 249 гибридных Voyah, 229 Evolute и всего 70 Geely на всю страну.
Дизельный интерес без предложения
Параллельно вырос интерес к дизельным автомобилям: их доля в июле — первой половине августа достигла 1,7% против 1,4% в первом полугодии. Однако предложение на рынке крайне ограничено. У официальных дилеров — только китайские пикапы (Foton Tunland, Great Wall Poer, JAC T9), по альтернативным каналам поставляются премиальные BMW X5 и X7. Эксперты сходятся во мнении, что текущий интерес к дизелю — временное явление, вызванное паническими настроениями и доступностью солярки на АЗС.
Почему стоимость гибридов сдерживает спрос
Главный редактор электромобильного портала EV-Start Руслан Тарасов считает, что рост продаж гибридов и электрокаров наблюдается давно, а топливный кризис стал дополнительным стимулом для сомневающихся. Покупатели гибридов часто устанавливают домашние зарядные станции, что делает их независимыми от ситуации на АЗС.
Директор по работе с партнёрами в "СберАвто" Вячеслав Гамаюнов прогнозирует дальнейшее расширение сегмента гибридов, особенно с учётом локализации производства. Чем больше моделей российской сборки появится на рынке, тем доступнее они станут для покупателей.
Главный редактор "За рулём" Максим Кадаков отмечает, что увеличение доли "зелёных" моделей продолжится, но рост будет идти прежде всего в премиальном сегменте. Массового замещения ДВС-моделей в ближайшее время не произойдёт из-за высокой стоимости гибридов: самая доступная модель отечественной сборки стоит более 2 млн рублей, что вдвое дороже популярного автомобиля с ДВС.
Автоэксперт Игорь Моржаретто считает, что повышенный интерес к дизелю — временное явление. На рынке легковых машин сейчас нет ни одной модели с дизельным двигателем, кроме китайских пикапов. Перспективной он считает дизельную версию УАЗ "Патриот", которая появится осенью — она может быть востребована на фоне отсутствия альтернатив и доступности солярки.
Рекордный рост продаж гибридов и электрокаров в России (доля превысила 12%) обусловлен топливным кризисом, расширением предложения и возможностью заряжаться дома. Однако массового перехода на "зелёные" машины не произойдёт из-за их высокой стоимости. Интерес к дизельным автомобилям остаётся временным и не подкреплён предложением. В среднесрочной перспективе сегмент гибридов продолжит расти, но для массового рынка потребуется локализация производства и снижение цен.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 