Группа Geely планирует довести время зарядки своих новых электромобилей с 10% до 80% до пяти минут, для чего разрабатывает 1000-вольтовую архитектуру, сообщает Carnewschina. Конкуренция в сегменте сверхбыстрой зарядки набирает обороты: помимо Geely, аналогичные технологии развивают BYD и производитель батарей CATL. Современные электромобили Geely на платформе SEA заряжаются от 10 до 80% за 25–30 минут, однако новая архитектура призвана сократить этот показатель в пять раз, пишет Российская газета.
Испытания Lynk & Co 01: 5 минут 32 секунды – реальность
Во время теста электрическому седану Lynk & Co 01 потребовалось всего 5 минут 32 секунды, чтобы зарядить батарею с 10 до 80%, а зарядка до 97% заняла 8 минут 42 секунды. При этом номинальное напряжение батареи ёмкостью 95 кВт·ч составляет 772,8 вольт – это 800-вольтовая система. Однако на станции быстрой зарядки Zeekr автомобиль на короткое время достиг мощности до 1100 кВт. Geely уже установила более 2100 зарядных станций Zeekr с пиковой мощностью до 1500 кВт, готовя инфраструктуру к новому поколению электромобилей.
Технические вызовы и инфраструктура
Для достижения таких показателей требуется не только высокое напряжение, но и мощные зарядные станции (800–1000 кВт), термостойкие аккумуляторы, способные выдерживать высокие токи без перегрева, и передовая система охлаждения кабеля и батареи. Современные автомобили пока не могут использовать такую мощность, но новая 1000-вольтовая архитектура призвана преодолеть технический разрыв между автомобилями и существующей зарядной инфраструктурой.
Твердотельные батареи – следующий шаг
Параллельно Geely работает над альтернативными концепциями батарей. В 2027 году группа планирует начать испытания своих первых автомобилей с твердотельными тяговыми аккумуляторами. В таких батареях жидкий или гелевый электролит заменён твёрдым – керамическим, полимерным или композитным материалом. Преимущества: меньший вес, больший запас хода, отсутствие риска возгорания или утечки, возможность быстрой зарядки.
Конкуренты: BYD и CATL не отстают
Платформа Super e-Platform от BYD, представленная в 2025 году, работает при напряжении 1000 вольт и уже используется в серийных моделях Han L EV и Tang L EV. Седан BYD Han L EV способен увеличить запас хода на 400 км за пять минут, а BYD разработала мегаваттное зарядное устройство мощностью до 1360 кВт. В свою очередь, CATL готовит батарею Shenxing второго поколения с мощностью зарядки до 1,3 МВт, которая сможет добавлять до 520 км хода за пять минут.
Гонка за 5 минут: кто первым сделает быструю зарядку массовой
Сверхбыстрая зарядка – ключевой фактор для массового перехода на электромобили: время зарядки, сравнимое с заправкой бензином, снимает главное ограничение для потребителей. Успешное внедрение 1000-вольтовой системы Geely может кардинально изменить расстановку сил на мировом рынке электрокаров, где сегодня доминируют Tesla, BYD и китайские производители. Однако для массового использования такой технологии потребуется масштабное обновление зарядной инфраструктуры, что займёт годы и потребует огромных инвестиций. Пока же Geely, BYD и CATL конкурируют за статус первого производителя, который сделает 5-минутную зарядку реальностью для каждого владельца электромобиля.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 