Финансовая ёмкость российского рынка легковых автомобилей с пробегом в июле 2026 года составила 644,2 млрд рублей, увеличившись на 2% год к году и на 9% к июню, сообщается в совместном исследовании агентства "Автостат" и "Газпромбанк Автолизинг". Показатель стал максимальным с начала года. Всего за месяц было реализовано 548,7 тыс. подержанных машин, а по итогам января–июля объём рынка в денежном выражении достиг 4,05 трлн рублей (+10%), сообщают Известия.
Структура затрат по возрасту автомобилей
В структуре затрат сократилась доля автомобилей младше пяти лет – до 26% против 30,8% годом ранее (167,2 млрд рублей). Одновременно выросла доля машин в возрасте 5–9 лет – до 34,6% (223,1 млрд рублей), а наибольшие расходы по-прежнему приходятся на автомобили старше 10 лет – 253,9 млрд рублей (39,4%). По объёму продаж лидируют автомобили в возрасте от 10 лет и старше: в июле реализовано 374,7 тыс. таких машин (68,3% рынка). На автомобили возрастом 5–9 лет пришлось 107,7 тыс. единиц, до пяти лет – 66,3 тыс. Это объясняется тем, что новые автомобили в последние годы сильно подорожали, и многие покупатели вынуждены переориентироваться на более старые, но доступные по цене экземпляры.
Китайские марки набирают обороты
Наибольший рост затрат зафиксирован в сегменте китайских марок: продажи составили 33 тыс. автомобилей на 68,3 млрд рублей (+65% в денежном выражении), а их доля в затратах увеличилась до 10,6%. Это связано с активным выходом на вторичный рынок машин, которые были проданы новыми в 2023–2025 годах. Больше всего средств россияне по-прежнему тратят на европейские (209,9 млрд рублей) и японские (201,6 млрд рублей) автомобили. При этом положительная динамика расходов помимо китайских брендов отмечена только у японских (+13%), тогда как по остальным направлениям зафиксировано снижение. В количественном выражении лидируют японские модели (153,9 тыс. ед.), за ними следуют российские (134,1 тыс. ед.) и европейские (118,6 тыс. ед.).
Кроссоверы и внедорожники укрепляют позиции
Сегмент SUV укрепил позиции на вторичном рынке: на кроссоверы и внедорожники пришлось 50,5% всех затрат (325,4 млрд рублей). В штуках лидирует В-класс (182,9 тыс. ед.), далее следует сегмент SUV (157,2 тыс.), суммарно они формируют 62% рынка. Аналитики связывают рост популярности SUV не только с потребительскими предпочтениями, но и с изменением структуры предложения – именно такие модели чаще всего появлялись на рынке в последние годы, в том числе китайских брендов.
Причины роста и прогнозы
Рост июльских показателей аналитики связывают с высокой базой прошлого года (в июле 2025 года тоже был зафиксирован всплеск спроса) и сохраняющимся спросом на автомобили с пробегом. При этом увеличение доли китайских автомобилей объясняется активным выходом на вторичный рынок машин, ранее проданных новыми. В целом российский рынок подержанных автомобилей продолжает расти за счёт переориентации покупателей с новых машин, цены на которые остаются высокими из-за утильсбора и ослабления рубля. По прогнозам аналитиков, до конца 2026 года сохранится тенденция к росту доли китайских брендов и дальнейшему старению автопарка, что будет поддерживать спрос на бюджетные автомобили старше 10 лет, а также на модели SUV, которые остаются самыми востребованными благодаря высокой практичности и популярности среди российских автовладельцев. Также эксперты отмечают, что дальнейшее повышение утилизационного сбора с 1 октября 2026 года может подстегнуть интерес к подержанным автомобилям, особенно в возрастной категории 5–9 лет, поскольку новые машины станут ещё менее доступными. При этом рынок продолжит адаптироваться к новым реалиям, и рост финансовой ёмкости, вероятно, продолжится, хотя темпы могут замедлиться из-за насыщения спроса на наиболее популярные модели. В целом итоговый объём рынка по итогам 2026 года, по оценке "Автостата", может превысить 8 трлн рублей, что станет новым рекордом для вторичного рынка России.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 