Директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков в интервью ТАСС заявил, что при нормализации геополитической обстановки и смягчении санкционного режима корейские бренды Kia и Hyundai вернутся на российский рынок первыми. Вслед за ними, по его оценке, последуют японские производители – Subaru, Mazda и Toyota. Однако, по его мнению, без хотя бы частичного снятия санкций глобальные бренды в Россию возвращаться не будут, пишет ТАСС.
Кто может не вернуться
Целиков считает, что часть производителей может не вернуться на российский рынок вовсе. Среди них он назвал Renault и Nissan, которые практически безвозвратно покинули страну. По его словам, также ушли Mercedes и Volkswagen, хотя у BMW сохраняется офис и неофициальная поддержка дилеров по поставке запчастей и доступу к сервисным базам данных. Перспективы возвращения брендов, по его мнению, напрямую зависят от объёма сохраняющихся санкционных ограничений и динамики их возможного снятия.
Что происходит с рынком сейчас
С 2022 года большинство западных и японских автопроизводителей приостановили официальные поставки и производство в России. Их место заняли китайские бренды, которые сейчас доминируют на рынке – их доля в продажах новых автомобилей превышает 40%, а по итогам 2025 года – более 50%. Однако китайские автомобили, как отмечают эксперты, не всегда могут полностью заменить ушедшие премиальные и массовые бренды с точки зрения качества, сервисного обслуживания и наличия запчастей. Рынок адаптируется к новым условиям, но возврат глобальных игроков при смягчении санкций может существенно изменить его структуру. По мнению Целикова, корейские и японские бренды имеют наибольшие шансы на возврат из-за сохранённых связей с дилерами и логистических цепочек. Восстановление их присутствия будет зависеть не только от политической ситуации, но и от экономической целесообразности, включая вопрос локализации и перезапуска производственных линий в России.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 