Его масштабы заметно превышают прежний российский рекорд.
80 портов и до 1,1 тыс. машин в сутки
На Октябрьской набережной 2 сентября открылся электрозарядный хаб "Правобережный". Как сообщила администрация Санкт-Петербурга, комплекс включает 22 зарядные станции и 80 портов, что делает его крупнейшим зарядным хабом в России и СНГ.
Мощность зарядных разъемов составляет от 160 до 240 кВт. По оценке городских властей, инфраструктура способна обслуживать до 1,1 тыс. автомобилей в сутки.
Для водителей предусмотрены зоны ожидания с Wi-Fi и вендинговыми аппаратами. На территории также предусмотрены отдельные зоны для разных типов транспорта – автобусов, каршеринга, коммунальной техники и крупногабаритных машин.
Прежний рекорд принадлежал Москве. В январе 2026 года возле станции метро "Волоколамская" открылся зарядный центр на 18 станций.
Петербург наращивает парк электротранспорта
По данным городской администрации, в Петербурге сейчас насчитывается более 7 тыс. электромобилей и свыше 15 тыс. подключаемых гибридов. В городе работает около 500 электрозарядных станций.
На этом фоне увеличение мощности зарядной инфраструктуры становится важным условием дальнейшего роста рынка. Для владельца электромобиля значение имеет не только общее количество станций, но и возможность быстро найти свободный мощный порт.
Именно поэтому развитие хабов отличается от простого увеличения числа зарядок. Крупный комплекс позволяет концентрировать обслуживание в одной точке, снижать время ожидания и одновременно работать с легковыми автомобилями, каршерингом и коммерческим транспортом.
Быстрая зарядка становится частью городской логистики
Появление крупных зарядных хабов важно не только для частных автомобилистов. Электротранспорт постепенно проникает в коммерческие перевозки, каршеринг и коммунальное хозяйство, где простой машины напрямую связан с затратами бизнеса.
Для коммерческого транспорта особенно важна скорость пополнения батареи. Если автомобиль проводит несколько часов на зарядке, это снижает его фактическую производительность. Мощные порты позволяют сократить этот интервал и приблизить эксплуатационную модель электромобилей к привычной логике заправки.
При этом расширение зарядной сети требует развития всей сопутствующей инфраструктуры – электросетей, трансформаторных мощностей, систем управления нагрузкой и сервисного обслуживания. Поэтому один крупный хаб является одновременно и транспортным объектом, и элементом городской энергетической инфраструктуры.
Электромобили становятся отдельным сегментом инфраструктуры
Рост числа зарядных объектов будет иметь значение и для автомобильного рынка. Чем плотнее сеть быстрой зарядки, тем меньше ограничений возникает при выборе электромобиля, особенно для городской эксплуатации и коммерческих перевозок.
Для Петербурга это особенно актуально из-за сочетания большого автопарка, высокой транспортной нагрузки и растущего интереса к подключаемым гибридам. Хаб "Правобережный" показывает переход от отдельных зарядных станций к специализированным площадкам, способным обслуживать большой поток транспорта.
В дальнейшем конкурировать между собой будут уже не только сами электромобили, но и инфраструктурные модели их эксплуатации – скорость зарядки, доступность портов, расположение хабов и возможность одновременно обслуживать легковой и коммерческий электротранспорт.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 