Пекин опасается, что агрессивные скидки могут привести к ценовым войнам, ударить по дилерам и ухудшить репутацию китайских марок за рубежом.
Китайские власти рекомендовали автопроизводителям отказаться от практики агрессивного снижения цен за рубежом и привязывать стоимость машин к реальным издержкам и рыночному спросу. Рекомендации содержатся в опубликованном 1 сентября руководстве, подготовленном Министерством коммерции КНР, Министерством промышленности и информатизации и Государственным управлением по регулированию рынка.
Документ состоит из 20 пунктов и касается не только цен. Китайские компании призвали соблюдать местное законодательство, учитывать особенности конкретных рынков, укреплять качество продукции и послепродажное обслуживание, а также следить за требованиями в сфере труда, антимонопольного регулирования и защиты данных.
Пекин пытается не экспортировать внутреннюю ценовую войну
Главная причина появления рекомендаций – стремительный выход китайских автопроизводителей на зарубежные рынки на фоне жесткой конкуренции внутри самого Китая.
В руководстве прямо говорится о необходимости строить ценовую политику на основе себестоимости и международного спроса. При формировании рекомендованных розничных цен производителям предлагают учитывать местные налоги, логистику, особенности рынка и коммерческие правила.
Отдельно китайские власти призывают отказаться от частых и значительных изменений цен. Производителям также рекомендовано формировать понятную разницу в стоимости между комплектациями и уважать право зарубежных дилеров самостоятельно определять конечные цены.
Для Пекина это принципиальный вопрос. Китайский автомобильный рынок несколько лет переживает жесткую ценовую конкуренцию, которая давит на прибыль производителей. Одновременно экспорт становится все более важным способом загрузки заводов и получения доходов.
По данным Международного энергетического агентства, экспорт китайских электромобилей в 2025 году удвоился на фоне внутренней ценовой войны. Производители стали активнее искать покупателей за пределами страны, где можно получить более высокую маржу.
BYD, Chery и Geely уже поддержали инициативу
Рекомендации Пекина быстро получили поддержку со стороны крупнейших китайских производителей. По данным китайского издания Yicai, к 3 сентября о намерении соблюдать новые принципы официально заявили BYD, Chery, Seres и Geely.
Geely, в частности, заявила о готовности полностью реализовать положения документа и сделать акцент на локализации, качестве продукции, технологиях и развитии зарубежного сервиса. Chery также объявила о намерении усилить систему соблюдения требований на внешних рынках.
При этом речь пока не идет о прямом государственном запрете на скидки. Документ имеет характер общего руководства для компаний и устанавливает ориентиры поведения, а не фиксированные минимальные цены.
Именно поэтому покупатели за рубежом не обязательно сразу увидят подорожание китайских автомобилей. Скорее Пекин хочет ограничить ситуацию, при которой несколько производителей начинают последовательно снижать цены, заставляя конкурентов отвечать новыми скидками.
Китай хочет превратить экспорт автомобилей в долгосрочный бизнес
Масштаб проблемы становится понятнее на фоне роста китайского автокспорта. В 2025 году Китай экспортировал 8,32 млн автомобилей более чем в 200 стран и регионов. Китайские компании уже инвестировали в автомобильное производство более чем в 80 странах.
Для Пекина теперь важно, чтобы экспансия не превратилась в гонку за объемами любой ценой. Слишком низкие цены могут временно помочь занять рынок, но одновременно сократить прибыль, создать проблемы для местных дилеров и вызвать претензии со стороны конкурентов и властей других стран.
Есть и более долгосрочный расчет. Китайские бренды переходят от простой продажи автомобилей за рубежом к созданию собственных производственных, дилерских и сервисных сетей. В этих условиях им необходимо сохранять устойчивую экономику бизнеса и репутацию производителей, работающих по понятным правилам.
Таким образом, новая политика Пекина выглядит не как попытка остановить китайский автомобильный экспорт, а как его следующий этап. Китайские власти хотят сохранить преимущество своих производителей по цене и технологиям, но одновременно снизить риск того, что агрессивная ценовая конкуренция за рубежом спровоцирует торговые конфликты и ударит по самим автоконцернам.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 