Компания рассчитывает за два года сэкономить около 1,7 млрд фунтов стерлингов и уже предложила части сотрудников добровольное увольнение.
Jaguar Land Rover (JLR) планирует сократить около 4000 рабочих мест в течение двух лет. Ожидается, что официально о программе компания объявит 7 сентября. Причинами называют снижение продаж, рост издержек, последствия американских тарифов и усиление конкуренции на мировом автомобильном рынке. Об этом сообщает The Times, информацию также подтвердило Reuters.
JLR является крупнейшим автопроизводителем Великобритании и принадлежит индийской Tata Motors. В британских подразделениях компании работают более 30 000 человек, поэтому объявленная программа станет одной из наиболее заметных волн сокращений в британской автомобильной промышленности за последние годы.
Американские тарифы усилили давление на автопроизводителя
Одним из факторов, осложнивших положение JLR, стали американские импортные тарифы. США ввели 10%-ную пошлину на британские автомобили, тогда как Северная Америка остается одним из крупнейших рынков для продукции компании.
Для производителя автомобилей премиального сегмента изменение условий доступа на американский рынок особенно существенно. Дополнительные платежи могут либо увеличивать конечную стоимость автомобилей, либо сокращать маржу производителя, если часть тарифной нагрузки компания берет на себя.
При этом проблемы JLR не сводятся только к торговым ограничениям. Компания одновременно сталкивается с ослаблением спроса, высокой себестоимостью и усилением конкуренции со стороны китайских автопроизводителей. Reuters отмечает, что китайские бренды становятся все более заметными конкурентами на мировом рынке.
Компания рассчитывает сэкономить 1,7 млрд фунтов
JLR намерена в течение двух лет добиться экономии примерно в 1,7 млрд фунтов стерлингов. Сокращение персонала рассматривается как часть более масштабной программы повышения эффективности и снижения точки безубыточности.
Компания уже открыла программу добровольного сокращения для сотрудников. Такой механизм позволяет автопроизводителю уменьшать численность персонала поэтапно, одновременно снижая социальные и организационные последствия масштабной реструктуризации.
По данным The Times, JLR рассчитывает снизить объем производства, необходимый для выхода на безубыточность, примерно до 300 000 автомобилей в год. Это показывает, что речь идет не только об оптимизации штата, но и о перестройке всей финансовой модели компании.
Кризис автомобильного рынка выходит за пределы Великобритании
Ситуация JLR отражает более широкий процесс, происходящий в мировой автомобильной отрасли. Производители одновременно сталкиваются с изменением потребительского спроса, дорогим переходом на электромобили, торговыми барьерами и усилением конкуренции со стороны китайских компаний.
Особое давление испытывают традиционные европейские автопроизводители. Им приходится одновременно финансировать разработку новых моделей, перестраивать производственные мощности и конкурировать с компаниями, которые активно расширяют присутствие на зарубежных рынках.
Для JLR дополнительным фактором стал масштабный киберинцидент 2025 года, который серьезно нарушил работу компании. В результате совокупность операционных проблем наложилась на уже существующее давление со стороны рынка.
Сокращения затронут не только саму компанию
Последствия реструктуризации JLR могут выйти за пределы самой компании. Автопроизводство формирует значительную цепочку поставщиков комплектующих, логистических компаний и других подрядчиков.
По оценке The Times, деятельность JLR в Великобритании поддерживает около 120 000 рабочих мест с учетом цепочки поставок. Поэтому уменьшение производства и штата способно отразиться на поставщиках и регионах, где сосредоточены предприятия автомобильной отрасли.
При этом сама JLR продолжает инвестировать в переход к электрифицированным автомобилям и сохраняет программы подготовки сотрудников к новым производственным технологиям. На официальном карьерном сайте компания указывает, что по всему миру в ней занято почти 40 000 человек и продолжает развивать навыки персонала для перехода к полностью электрическому будущему.
Тарифы становятся фактором перестройки автопрома
История JLR показывает, что импортные пошлины способны влиять не только на цену готового автомобиля. Для глобального автопроизводителя торговые ограничения меняют экономику отдельных рынков, заставляя пересматривать производство, логистику, структуру затрат и численность персонала.
Поэтому последствия тарифной политики могут проявляться спустя месяцы после их введения. Компании сначала пытаются компенсировать дополнительные расходы за счет цен, поставщиков и внутренних резервов, а при сохранении давления переходят к более глубокому сокращению издержек.
В случае JLR такая перестройка совпала с падением продаж и усилением конкуренции. В результате компания готовит сокращение примерно 4000 рабочих мест и рассчитывает одновременно снизить расходы и точку безубыточности.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 