На динамику автомобильного рынка влияет в том числе структура предложения и стоимость новых машин.
Авторынок вернулся к привычному диапазону
Российский рынок новых легковых автомобилей вернулся к обычному уровню продаж после сезонного всплеска. Об этом 14 сентября сообщил директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков в своем Telegram-канале.
По итогам 37-й недели года в России было реализовано около 25,4 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 15,5% меньше результата предыдущей недели, когда продажи достигли сезонного максимума в 30 тыс. машин. При этом относительно аналогичного периода прошлого года рынок показал рост на 1%.
Таким образом, резкое недельное снижение не означает обвала спроса – после рекордного показателя рынок вернулся к более типичным для 2026 года объемам.
Коммерческий транспорт продолжает терять позиции
Ситуация в сегменте коммерческих автомобилей выглядит менее устойчивой.
Продажи легких коммерческих автомобилей массой до 3,5 т за неделю составили около 1,34 тыс. машин. Это почти на 10% меньше, чем неделей ранее, и на 16,7% ниже показателя аналогичной недели прошлого года.
В сегменте грузовых автомобилей массой свыше 3,5 т реализация сократилась на 9,7% за неделю – до 876 машин. В годовом выражении снижение составило около 7%.
При этом рынок автобусов показал противоположную динамику по сравнению с предыдущей неделей. Регистрации новых машин выросли на 29%, до 216 единиц. Однако относительно прошлого года и здесь сохраняется снижение – на 9,2%.
Импорт автомобилей остается частью структуры рынка
Динамика российского авторынка в 2026 году развивается на фоне изменения структуры автомобильного предложения. После сокращения присутствия ряда зарубежных производителей значительную роль играют отечественные марки, автомобили китайских брендов и машины, поступающие в Россию по альтернативным каналам импорта.
Для участников внешней торговли это означает сохранение зависимости конечной стоимости автомобиля от валютного курса, логистики, таможенных платежей и условий ввоза.
На стоимость импортной машины влияет не только цена автомобиля за рубежом. В конечную цену включаются расходы на доставку, таможенное оформление, обязательные платежи и иные издержки, связанные с поставкой автомобиля на российский рынок.
Поэтому изменение объемов продаж новых машин может быть связано не только с потребительским спросом, но и с доступностью конкретных моделей и стоимостью их ввоза.
После рекорда рынок вернулся к уровню около 25 тысяч машин в неделю
Показатель в 25,4 тыс. проданных легковых автомобилей свидетельствует о том, что после краткосрочного всплеска рынок пока сохраняет достаточно стабильный объем реализации.
При этом ситуация в разных сегментах остается неоднородной. Легковые автомобили уже немного превысили прошлогодний уровень, тогда как продажи грузовиков и легкого коммерческого транспорта находятся ниже показателей 2025 года.
Для автомобильного бизнеса это означает разную динамику спроса в зависимости от назначения техники. В сегменте коммерческого транспорта спрос в большей степени зависит от инвестиционной активности компаний, состояния грузоперевозок и стоимости финансирования.
Пока опубликованные недельные данные не позволяют говорить о формировании устойчивого разворота рынка. Основным показателем ближайших периодов станет способность продаж легковых автомобилей удерживаться около текущих значений одновременно с восстановлением спроса на коммерческую технику.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 