Во время испытательного пробега автомобиль преодолел более 1,2 тыс. км, зарядив батарею всего один раз.
Volkswagen сделал ставку на аэродинамику ради рекордной экономичности
Компания Volkswagen представила электрический концепт Mission Efficiency, который может стать основой для будущей серийной модели. По данным пресс-службы Volkswagen, коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля составляет 0,158 – производитель называет его самым низким среди дорожных автомобилей.
Главная особенность прототипа – не высокая мощность, а способность расходовать минимум энергии при движении. Концепт построен на платформе MEB+ и оснащен передним приводом. Силовая установка включает электромотор мощностью 135 л. с. и тяговую батарею емкостью 54,9 кВт·ч.
Каплевидный кузов помогает экономить заряд
Внешность Mission Efficiency напоминает Volkswagen XL1 – экспериментальный дизель-гибрид 2013 года, который создавался как максимально экономичный серийный автомобиль.
Для нового электрокара инженеры также использовали решения, направленные на снижение сопротивления воздуха. Среди них узкий каплевидный кузов, частично закрытые колесные арки и активные аэродинамические элементы.
Дополнительную роль играют активные воздушные заслонки и солнечные панели, интегрированные в крышу. Все эти решения должны уменьшать потери энергии при движении и увеличивать запас хода без необходимости устанавливать более крупную батарею.
Электрокар проехал 1278 км с одной зарядкой
Одним из главных испытаний Mission Efficiency стал демонстрационный пробег из Вольфсбурга в Вену протяженностью 1278,36 км.
Средний расход во время поездки составил 6,9 кВт·ч на 100 км без учета потерь при зарядке. Средняя скорость движения достигла 67,72 км/ч, а максимальная – 138 км/ч.
За весь маршрут автомобиль пришлось зарядить только один раз. После прибытия в Вену в батарее оставалось энергии еще примерно на 164 км пути.
При этом Volkswagen отдельно приводит показатель "идеальной поездки" – 6,48 кВт·ч на 100 км при соблюдении определенных условий движения. Именно этот результат компания использует при заявлении одного из мировых рекордов прототипа.
Три рекорда вместо рекордной мощности
По утверждению Volkswagen, Mission Efficiency установил сразу три мировых рекорда. Первый связан с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,158.
Второй – с минимальным расходом электроэнергии, который в условиях идеальной поездки составил 6,48 кВт·ч на 100 км. Третьим достижением компания называет звание самого экономичного электромобиля в своем классе.
При этом прототип максимально приближен к будущей серийной конструкции. Volkswagen использовал серийный электромотор и унифицировал агрегаты с компактным электромобилем ID. Polo.
В салоне отказались от привычной мультимедийной системы
Mission Efficiency получил салон по схеме "2+2" и багажное отделение объемом 481 л. Интерьер выполнен в минималистичном стиле.
Одним из необычных решений стал отказ от традиционной встроенной мультимедийной системы – вместо нее предусмотрено использование смартфона. В отделке также применяются перерабатываемые материалы.
Таким образом, концепт демонстрирует иной подход к увеличению дальности электромобиля. Вместо постоянного наращивания емкости батареи Volkswagen делает ставку на аэродинамику, снижение энергопотребления и оптимизацию конструкции. Если подобные решения перейдут на серийные автомобили, это позволит увеличивать запас хода без пропорционального роста массы и стоимости аккумуляторной системы.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 