Компания собирается одновременно сокращать управленческие структуры, активнее использовать искусственный интеллект, пересматривать модельный ряд и выпускать больше автомобилей с учетом особенностей отдельных стран. Особенно большое значение в новой стратегии отводится Китаю, где BMW намерена существенно расширить локальное производство и разработку.
BMW решила сделать ставку на эффективность вместо прежнего масштаба
Новый план BMW представила 30 сентября на Capital Market Day 2026. Компания поставила перед собой задачу повысить эффективность бизнеса и вернуть автомобильное подразделение к рентабельности по EBIT на уровне 8–10% к началу следующего десятилетия. К 2028 году промежуточная цель установлена на уровне 3–5%, а свободный денежный поток автомобильного сегмента к началу 2030-х должен превысить €7 млрд.
Для этого BMW собирается пересмотреть организационную структуру. К середине 2027 года управленческий аппарат должен стать примерно на 20% компактнее. Компания также пересмотрит количество вариантов автомобилей и откажется от некоторых моделей, если они не обеспечивают достаточную отдачу от вложений. В частности, BMW уже сообщила, что преемника у 2 Series Active Tourer не будет.
Таким образом, речь идет не только о сокращении расходов. BMW одновременно меняет принципы формирования продуктовой линейки, производства и разработки автомобилей.
Искусственный интеллект станет частью всей производственной цепочки
Одним из центральных элементов новой стратегии BMW называет искусственный интеллект. Компания намерена использовать ИИ не только в готовых автомобилях, но и на разных этапах создания продукции.
Технологии должны ускорить разработку новых моделей, оптимизировать производственные процессы и повысить эффективность принятия решений. BMW также уже использует искусственный интеллект для контроля качества продукции.
Отдельное направление – развитие систем помощи водителю. Здесь компания использует разные технологические партнерства в зависимости от рынка. Для Китая BMW сотрудничает с китайской компанией Momenta, а для других глобальных рынков – с Qualcomm. BMW ранее сообщала, что разработанная с Momenta система Navigation Guided Assist предназначена для китайских дорог и должна дебютировать на локально производимом BMW iX3 с последующим распространением на другие модели.
Получается, что китайские технологические решения постепенно становятся частью глобальной стратегии BMW, но при этом компания не собирается использовать абсолютно одинаковую цифровую начинку на всех рынках.
BMW повторяет принцип Hyundai и делает автомобили под конкретную страну
Одна из наиболее заметных перемен касается самого подхода к модельному ряду. BMW собирается сильнее учитывать особенности конкретных рынков при разработке автомобилей и выборе оборудования.
Особенно далеко этот принцип будет реализован в Китае. Компания планирует увеличить долю автомобилей, произведенных в стране и разработанных с учетом предпочтений китайских покупателей, как минимум до 95% к 2030 году. При этом импорт в Китай будет в большей степени ограничен наиболее маржинальными моделями.
Именно этот подход позволяет провести параллель со стратегией Hyundai, которая также давно развивает отдельные решения для разных регионов. Однако BMW идет дальше простой адаптации комплектаций. Речь идет о расширении локальной разработки, производственных мощностей и использовании местных технологических партнеров.
Для китайского рынка BMW уже развивает взаимодействие с компаниями, которые позволяют интегрировать локальные цифровые решения в автомобили Neue Klasse. Ранее компания отдельно называла Alibaba Banma, DeepSeek и Momenta среди партнеров, чьи технологии могут использоваться в китайских автомобилях BMW.
В США появится большой автомобиль выше X7
Регионализация затронет и американский рынок. BMW рассматривает выпуск новой модели в сегменте крупных Sports Activity Vehicle выше нынешнего BMW X7.
Причина связана не только с желанием расширить модельный ряд. Американский рынок предъявляет собственные требования к размерам и формату автомобилей, а завод BMW в Спартанберге уже работает с высокой загрузкой. Поэтому компания одновременно рассматривает дальнейшее распределение производства между регионами.
BMW рассчитывает за счет такого подхода лучше использовать производственные мощности и предлагать в разных странах именно те модели, для которых там существует наиболее устойчивый спрос.
Европе достанется массовый электромобиль
В Европе стратегия выглядит иначе. Здесь BMW планирует расширять присутствие Neue Klasse и подготовить новый электромобиль начального уровня.
По данным компании, такая модель должна появиться в 2028 году. При этом BMW продолжит развивать Neue Klasse как технологическую основу для автомобилей разных типов.
Переход на новую архитектуру уже начался. BMW сообщала, что в период до 2027 года представит более 40 новых или обновленных моделей, использующих технологии Neue Klasse. При этом речь идет не только об электромобилях: компания сохраняет технологическую открытость и намерена предлагать разные силовые установки в зависимости от конкретного рынка и модели.
Это важная деталь новой стратегии. BMW не отказывается от электрификации, но одновременно не делает весь будущий модельный ряд исключительно электрическим.
Китай становится главным испытанием новой стратегии BMW
Именно китайскому рынку в новой стратегии отведено особое место. BMW сталкивается здесь одновременно с изменением потребительских предпочтений, ростом конкуренции со стороны местных производителей и быстрым развитием автомобильных цифровых технологий.
Компания намерена расширять локальное производство в наиболее массовых сегментах, увеличивать объем местных разработок и лучше адаптировать автомобили к китайским покупателям. Одновременно BMW рассматривает возможность экспорта автомобилей китайского производства в страны Юго-Восточной Азии.
Такой подход позволяет BMW использовать Китай не только как крупнейший рынок сбыта, но и как производственную и технологическую площадку.
Neue Klasse должна стать основой перестройки
Центральным элементом всех этих изменений остается платформа Neue Klasse. Она должна позволить BMW быстрее внедрять новые технологии и при этом сохранять возможность адаптировать автомобили под требования отдельных регионов.
Именно поэтому BMW связывает новую стратегию сразу с несколькими направлениями – электрификацией, программным обеспечением, искусственным интеллектом, системами помощи водителю и регионализацией производства.
На фоне этого компания одновременно сокращает число менее перспективных вариантов автомобилей и концентрируется на сегментах с более высокой доходностью. В BMW отдельно указывают на расширение наиболее прибыльных категорий, включая крупные премиальные автомобили.
В результате стратегия до 2030 года выглядит как попытка BMW перейти от максимально широкого глобального предложения к более гибкой модели: общая технологическая база сохраняется, но конкретные автомобили, программные функции, производство и комплектации все сильнее зависят от рынка.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 