При этом льготный утильсбор для физлиц, которые ввозят автомобиль для личного пользования и соблюдают установленные условия, останется на прежнем уровне.
Коммерческий утильсбор снова вырастет с января
Очередное повышение утилизационного сбора предусмотрено действующим графиком, утвержденным постановлением Правительства РФ от 01.11.2025 года N 1713. Документ внес изменения в правила расчета утильсбора и установил коэффициенты сразу на несколько последующих лет.
С 1 января 2027 года коэффициенты для коммерческого импорта автомобилей будут увеличены. Для легковых машин с ДВС рост составит около 10%, для отдельных категорий грузовиков, автобусов и специальной техники – до 20%.
Сумма утильсбора рассчитывается путем умножения базовой ставки на соответствующий коэффициент. Для легковых автомобилей базовая ставка составляет 20 тыс. рублей. При этом итоговый платеж зависит от типа и объема двигателя, мощности автомобиля, его возраста и статуса плательщика.
После изменений, введенных постановлением N 1713, мощность стала особенно важным параметром расчета для автомобилей мощностью от 160 л. с., которые ввозятся не по льготной ставке. Для физлиц, ввозящих автомобиль для личного пользования с мощностью до 160 л. с., сохранен льготный порядок.
Например, для новой машины с двигателем объемом 1–2 литра и мощностью до 160 л. с. коммерческий утильсбор в 2026 году составляет 800 800 рублей. В 2027 году он увеличится до 880 800 рублей.
Для автомобиля с таким же объемом двигателя, но мощностью 160–190 л. с., платеж вырастет с 900 тыс. до 990 тыс. рублей.
Еще заметнее разница для более объемных двигателей. Для новой машины с объемом 2–3 литра и мощностью до 160 л. с. утильсбор увеличится с 2 250 400 до 2 475 600 рублей.
Для личного ввоза льготная ставка пока не меняется
Для физических лиц, которые самостоятельно ввозят автомобиль в Россию для личного пользования, сохраняется специальная ставка.
Она составляет:
- 3 400 рублей для автомобиля младше трех лет;
- 5 200 рублей для автомобиля старше трех лет.
Действующий график повышения коэффициентов эту ставку не увеличивает.
Однако льгота предоставляется не просто по факту покупки автомобиля физическим лицом. Необходимо одновременно соблюдать установленные условия. В частности, машина должна ввозиться для личного пользования, ее мощность не должна превышать 160 л. с., а объем двигателя – 3 литра. Для электромобилей установлен отдельный предел мощности.
Кроме того, автомобиль должен быть зарегистрирован на того же человека, который уплатил утильсбор. Продать машину в течение 12 месяцев после ввоза также нельзя без налоговых последствий по утильсбору.
Если условия льготного ввоза нарушены, сбор придется пересчитать по коммерческим коэффициентам.
Особенно важно, что при такой доплате учитываются коэффициенты, действующие на дату расчета. Поэтому продажа автомобиля, ввезенного по льготе в 2026 году, уже в 2027-м может привести к более значительной доплате из-за повышения ставок.
Автомобили, растаможенные в 2026 году, январское повышение не затронет
Для покупателей важна дата расчета утильсбора.
Если таможенная декларация на автомобиль зарегистрирована в 2026 году, сбор рассчитывается по коэффициентам, действующим на эту дату. Само повышение с 1 января 2027 года автоматически не распространяется на уже оформленные автомобили.
Поэтому машина, которую дилер растаможил в декабре, не получит новый утильсбор только потому, что ее продадут покупателю в январе.
Но это не означает, что цена такого автомобиля обязательно останется прежней. Стоимость устанавливает продавец. Дилер может сохранить цену для ускорения распродажи складских запасов либо изменить ее вслед за общим изменением рыночных цен и стоимостью новых поставок.
Для автомобилей, которые будут оформляться таможней уже в январе 2027 года, будут применяться новые коэффициенты.
Это означает, что дата заключения договора купли-продажи сама по себе не определяет размер утильсбора. При самостоятельном импорте имеет значение дата, на которую рассчитывается и уплачивается сбор в соответствии с таможенной процедурой.
Повышение утильсбора продолжит перестраивать автомобильный рынок
Рост платежей особенно чувствителен для автомобилей, которые ввозятся коммерческими импортерами. У дорогих и мощных машин утильсбор уже составляет сотни тысяч и миллионы рублей, поэтому увеличение коэффициента непосредственно повышает затраты на импорт.
В дальнейшем это может отражаться на конечной цене автомобилей, хотя размер такого роста не обязательно будет равен величине повышения самого утильсбора. На цену также влияют курс рубля, закупочная стоимость машины, логистика, скидки дилеров, спрос и другие расходы.
По оценкам экспертов, приведенным в исходном материале, импортируемые автомобили среднего ценового сегмента могут подорожать в 2027 году сильнее машин российской сборки. Наиболее чувствительным остается премиальный сегмент, где высокая мощность двигателя приводит к значительно большему утильсбору.
Одновременно рынок уже адаптируется к новым правилам. По данным "Автостата", доля легковых автомобилей локальной сборки на российском рынке в августе достигла 64,1%, увеличившись за год на 11 процентных пунктов. Доля ввоза подержанных автомобилей мощностью свыше 160 л. с. также резко сократилась после изменения методики расчета утильсбора.
При этом повышение 2027 года не станет последним. Установленная постановлением N 1713 шкала содержит коэффициенты на последующие годы. Для коммерчески ввозимой новой машины с двигателем 1–2 литра и мощностью до 160 л. с. сумма, приведенная в исходном материале, должна вырасти с 880 800 рублей в 2027 году до 969 тыс. рублей в 2028-м, 1 065 800 рублей в 2029-м и 1 172 400 рублей в 2030 году.
Таким образом, для покупателей ключевым остается различие между коммерческим импортом и личным ввозом. Для дилеров и компаний повышение утильсбора продолжится, тогда как льготная ставка физлица сохраняется при соблюдении всех условий ее применения.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 