За восемь месяцев Троицкий таможенный пост уже возбудил 340 административных дел – почти втрое больше, чем годом ранее.
Челябинская таможня в августе выявила нарушения таможенных правил при перевозке 137 легковых автомобилей из Китая в Россию и Белоруссию. Машины следовали на 19 автовозах. Подробности сообщила Челябинская таможня, а оперативную информацию также распространило региональное издание "Доступ".
Перевозчиков привлекли к ответственности по части 2 статьи 16.13 КоАП РФ. Речь идет о проведении грузовых операций с товарами, находящимися под таможенным контролем, без уведомления таможенного органа.
Один пропущенный этап превращается в административное дело
По словам исполняющего обязанности начальника Троицкого таможенного поста Олега Кудрякова, перевозчики не выполнили установленное требование по уведомлению таможни. Максимальный размер штрафа по указанному нарушению для привлеченных лиц составляет 10 тыс. рублей.
Сама операция с автомобилями не обязательно является проблемой – нарушение возникает из-за несоблюдения порядка проведения грузовых операций с товарами, которые еще находятся под таможенным контролем.
Для автомобильных перевозчиков это важный практический момент. Даже если груз следует по согласованному международному маршруту, изменение места или характера грузовой операции нельзя рассматривать исключительно как внутренний вопрос перевозчика. Таможенный статус товара сохраняет значение до завершения соответствующей процедуры.
Особенно актуально это для партий автомобилей, которые перевозятся автовозами сразу в адрес нескольких получателей или следуют транзитом в разные государства ЕАЭС.
340 дел за восемь месяцев показывают масштаб проблемы
Августовский эпизод оказался частью более широкой статистики. За январь–август 2026 года Троицкий таможенный пост возбудил 340 дел об административных правонарушениях. Это почти в три раза больше показателя за аналогичный период прошлого года.
Более половины всех дел – 53% – приходится на часть 2 статьи 16.13 КоАП РФ. Таким образом, нарушения порядка проведения грузовых операций с товарами под таможенным контролем являются не единичным случаем, а одной из наиболее заметных категорий нарушений на посту.
Для рынка китайских автомобилей показатель особенно интересен на фоне продолжающегося роста автомобильного импорта. Чем больше машин перемещается через российскую территорию в адрес российских и белорусских получателей, тем выше значение правильного оформления операций на маршруте.
При этом сама по себе трехкратная динамика количества дел не означает такого же роста общего объема перевозок или нарушений в отрасли. На статистику влияют интенсивность контроля, структура грузопотока и характер выявляемых нарушений.
Для автовозов таможенный статус груза остается ключевым
Ситуация с 137 автомобилями показывает, что для перевозчиков важен не только маршрут из Китая в Россию или Белоруссию, но и соблюдение всех процедур на промежуточных этапах.
Пока автомобили находятся под таможенным контролем, перевозчик должен учитывать специальные требования к операциям с грузом. Ошибка в уведомлении или несогласованное проведение грузовых работ может привести к административному делу даже без признаков незаконного ввоза самих автомобилей.
Для участников ВЭД это означает необходимость заранее проверять порядок проведения погрузочно-разгрузочных операций, распределение ответственности между перевозчиком, экспедитором и получателем, а также документы, которыми подтверждается статус товара.
На практике такой контроль особенно важен для автомобильной логистики из Китая: одна партия может включать десятки машин, а нарушение процедуры при перевозке одного автовоза способно привести к отдельному производству. Августовский случай с 19 автовозами показывает, что таможня обращает внимание не только на документы на сами автомобили, но и на соблюдение порядка их перемещения и обработки.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 