Кроме того, проинформировала Е. Казарина, сейчас ведется проектирование отдельного глубоководного причала № 17. Изначально его предполагалось задействовать под перевозки для Северного морского пути. Но в условиях переориентации грузопотока он также сможет работать с контейнерными грузами. "Это расширит мощности порта и обработку контейнеров из Китая в европейскую часть России", – сказала менеджер.
Она уточнила, что в апреле видна тенденция роста внешнеторгового трафика через Владивосток, но сказать, в каких объемах будет прирост, затруднилась.
Стоит сказать, на форуме TransRussia звучала информация о том, что резерв мощностей дальневосточных портов рассчитан на дополнительный прием порядка 600 тыс. TEU до конца этого года.
РЖД-Партнер
