Однако открытие этого отдельного пути вряд ли поможет в целом решить проблему мирового дефицита, речь скорее о каких-то отдельных позициях, пояснил в беседе с "Российской газетой" политолог-международник Геворг Мирзаян. Подробности — в материале "Российской газеты".
Большая часть этого пути будет пролегать по суше, что очень дорого и затратно по времени, пишет Bloomberg. Маршрут проложен через Суэцкий канал в Красное море с разгрузкой в двух портах на западном побережье Саудовской Аравии. Далее последует транспортировка по суше грузовиками в саудовский город Даммам на берегу Персидского залива, откуда грузы будут доставляться в другие порты залива.
Политолог-международник Геворг Мирзаян подтверждает, что перевозки по суше значительно дороже морских. "Представьте себе контейнеровоз, который везет множество контейнеров, это тонны грузов. И теперь вообразите, как это будет организовано по суше. Сколько нужно грузовиков, чтобы заменить один контейнеровоз? Абсолютно несерьезно. Но, как говорится, на безрыбье и рак рыба, приходится как-то что-то планировать и делать", — комментирует эксперт.
Очевидно, что этот отдельный маршрут при всем желании не сможет полностью компенсировать мировые нужды — "капля в море". "Потому что объемы несопоставимые и стоимость перевозки высокая. Какое-то облегчение по каким-то позициям рынку он даст, но не стабилизирует", — уверен собеседник.
Нужен ли такой маршрут, если Ормуз скоро откроют
"Да, возможно, его скоро откроют, но, как показала ситуация, его могут как внезапно открыть, так и быстро снова закрыть. То есть прецедент уже создан, и компании-перевозчики, которые тратят огромные деньги на логистику, обязаны учитывать эти риски. Уже сейчас им необходимо разрабатывать какие-то обходные варианты, пусть даже и дорогие", — объясняет Геворг Мирзаян.
Какие существуют варианты обхода Ормузского пролива
Политолог-международник называет три возможных варианта:
- Обход Ормуза через Саудовскую Аравию в сторону Омана и далее в Индийский океан.
- Обход через Саудовскую Аравию, Иорданию и Израиль с выходом в Средиземное море.
- Самый дорогой и малореализуемый: через Саудовскую Аравию, Иорданию, Сирию в Турцию и дальше в Средиземноморье.
Почему трубопроводная сеть — непростое решение
Глава TotalEnergies Патрик Пуянне заявлял, что зависимость мировой энергосистемы от Ормузского пролива можно решить с помощью строительства трубопроводной сети. Однако Мирзаян указывает на сложности: "Через Саудовскую Аравию есть трубопроводы, но куда их дальше прокладывать? Допустим, вы их условно проложите в Красное море, а хуситы возьмут и заблокируют выход в Баб-эль-Мандебский пролив, и что тогда делать?"
Кроме того, трубопровод через Саудовскую Аравию сделает Кувейт, Катар и ОАЭ зависимыми от нее, а у этих стран очень непростые отношения с саудовским руководством. "То есть это еще и с политической точки зрения не самый правильный вариант", — заключает эксперт.
ТКС.РУ
Общение: 