Финансировать программу власти планируют не из бюджета, а за счёт дополнительных сборов с судовладельцев, пишет "Коммерсантъ". Подробности — в материале.
Правительство обсуждает запуск программы обновления возрастного флота с привлечением внебюджетных средств, уточняется в статье. Целевые параметры проекта, как сообщает газета, были согласованы на совещании у первого вице-премьера Дениса Мантурова 30 апреля. Издание ссылается на протокол совещания.
Согласно плану, до 2030 года предполагается списать все суда класса "река — море" старше 40 лет. На смену им ОСК должна в течение десяти лет построить порядка 500 новых судов.
Механизм финансирования
Изначально власти рассматривали бюджетное финансирование программы льготного лизинга судов для ОСК. В частности, сначала обсуждалось выделение 197 млрд рублей в 2026–2028 годах, а позднее — вариант с выделением 290 млрд рублей ежегодно в 2026–2030 годах. Однако теперь правительство предлагает альтернативный механизм.
Как узнал "Коммерсантъ", финансирование программы может быть обеспечено за счёт дополнительной надбавки к тарифу на освидетельствование судов и к портовым сборам. В 2026–2030 годах таким образом планируется собрать около 210 млрд рублей: треть за счёт надбавки за освидетельствование и две трети — за счёт портового сбора.
Согласно информации издания, только надбавка к портовому сбору при сегодняшнем грузообороте российских портов в этом проекте должна составлять около 42 млрд рублей в год. Размер портового инвестсбора, утверждённый на 2026–2028 годы (11,8 млрд, 13,5 млрд и 14,7 млрд рублей соответственно), по оценкам, может быть увеличен примерно в шесть раз для покрытия потребностей судостроительной отрасли.
Реакция рынка
Источник газеты утверждает, что план внебюджетного финансирования в апреле "концептуально поддержал" президент. При этом участники рынка и аналитики оценивают инициативу скептически. По их мнению, рост нагрузки на судоходные компании "убьёт рынок".
Кроме того, в случае недофинансирования программы возможна консервация части мощностей ОСК, перечень которых должны подготовить Минпромторг и сама корпорация. В отрасли тем временем отмечают, что загрузка верфей напрямую зависит от господдержки, объемы которой в последние годы снижались.
ТКС.РУ
Общение: 