Как сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Национальной транспортной компании (НТК), в мае 2026 года предприятие перевезло 8,7 млн тонн каменного угля, что на 2,5% превышает показатель мая 2025 года. Всего в мае выполнено 119 395 вагонопоставок угля.
Внутренний рынок vs экспорт
Как и в предыдущие месяцы 2026 года, динамика определялась опережающим ростом внутрироссийских поставок при одновременном сокращении экспорта:
- Внутренние поставки выросли на 19% — с 4,5 до 5,4 млн тонн.
- Экспортные отправки снизились на 16,6% — с 3,9 до 3,2 млн тонн.
Падение экспорта по направлениям
- Северо-Западный экспортный грузопоток сократился на 40,6%: с 769 тыс. до 457 тыс. тонн.
- Восточный экспорт в мае упал на 10,8%: 2,8 млн тонн против 3,1 млн тонн в мае 2025 года.
В мае НТК обеспечила доставку 4,47 млн тонн энергетического угля для нужд тепловых электростанций, ТЭЦ, ГРЭС и других объектов генерации на территории России в рамках 62 253 вагонопоставок. Поставки охватили ключевые регионы страны от Сибири до Урала.
Основные получатели:
- Красноярский регион — 1 011 147 тонн (13 911 вагонов)
- Свердловская область — 890 159 тонн (12 739 вагонов)
- Новосибирская область — 731 460 тонн (10 003 вагона)
- Кузбасс — 549 702 тонны (7 453 вагона)
В НТК отметили: "В мае при плавном выходе из отопительного сезона спрос электростанций остаётся достаточно высоким — особенно в западных регионах, где крупные промышленные потребители поддерживают базовую нагрузку. Мы обеспечили бесперебойную логистику для нужд генерации, применяя кольцевые технологии обращения полувагонов".
Итоги пяти месяцев
За пять месяцев 2026 года НТК перевезла 44,5 млн тонн угля (+5% к январю-маю 2025 года), а внутренние поставки выросли на 17,5% — до 28 млн тонн.
Данные НТК подтверждают тренд, который ранее обозначали эксперты: российские угольные компании переориентируются с экспорта на внутренний рынок. Причины — крепкий рубль, высокие логистические издержки и ограничения на экспортных направлениях.
Падение экспортных поставок означает снижение валютной выручки. Рост внутренних поставок частично компенсирует потери, но внутренние цены на уголь традиционно ниже экспортных.
Увеличение внутренних перевозок угля создаёт спрос на вагоны и инфраструктуру для доставки электростанциям. Однако падение экспорта снижает загрузку портов и пограничных переходов.
Рост внутренних поставок угля на 19% при общем росте перевозок всего на 2,5% показывает, что вся позитивная динамика обеспечивается именно внутренним рынком. Экспорт продолжает падать, и это структурный тренд, который вряд ли изменится в ближайшее время из-за санкций, логистических ограничений и конкуренции на мировых рынках.
ТКС.РУ
Общение: 