Как пишут "Известия", стоимость доставки грузов из ОАЭ в Россию (порт Новороссийск) с февраля по начало июня 2026 года выросла почти втрое. В июле импортный фрахт, по оценкам участников рынка, может подорожать еще примерно на 6%. Причина — перенаправление части грузопотоков через порты Омана и Саудовской Аравии, которые столкнулись с перегрузкой.
Цифры роста
По данным "Совфрахта", перевозки из Джебель-Али (ОАЭ) в Новороссийск подорожали в 2,7 раза — до 10 360 долларов за 20-футовый контейнер (TEU). Стоимость доставки 40-футового контейнера выросла почти в 2,8 раза — до 14 270 долларов.
Тарифы менялись в сторону повышения практически еженедельно. Все контейнерные линии объявили об увеличении импортного фрахта на июль на сумму от 150 до 600 долларов за TEU в зависимости от порта отправления и маршрута. Повышение затронет Владивосток, Новороссийск и Санкт-Петербург.
Почему растут цены
Перевозки из Джебель-Али в Новороссийск сейчас осуществляются через порт Джидда (Саудовская Аравия). Грузы доставляются по суше через территорию королевства, затем перегружаются в Джидде и следуют в Новороссийск через Суэцкий канал и пролив Босфор.
Порты Сохар (Оман) и Джидда не рассчитаны на объём грузопотока, который ранее проходил через Джебель-Али. Судоходные компании перераспределяют флот, снимая контейнеровозы с рискованных направлений, что отражается на глобальном рынке перевозок.
Дополнительные факторы:
- введение топливных сборов (200-400 долларов за контейнер);
- нестабильность валютного курса;
- рост страховых рисков;
- дефицит мощностей (свободные места забронированы до конца июня);
- сезонный рост спроса на перевозки из Китая и ОАЭ (с лета до конца года).
Влияние на цены товаров
Рост стоимости морских грузоперевозок может отразиться на ценах потребительских товаров, но влияние будет неоднородным.
Чем дороже товар, тем меньшее влияние на него оказывают ставки фрахта (транспортные расходы занимают меньшую долю в стоимости дорогой продукции). Для дешёвых товаров логистика может составлять заметную часть себестоимости.
В первую очередь увеличение логистических расходов может сказаться на стоимости:
- автокомплектующих и запасных частей;
- электроники и бытовой техники;
- косметики, парфюмерии и химической продукции (активно реэкспортируются через ОАЭ).
Пример: если в 20-футовом контейнере везут пиломатериалы стоимостью 100 тыс. долларов, удорожание перевозки на 1-1,5 тыс. долларов увеличит цену товара на 1-2%. Для партии одежды стоимостью 10 тыс. долларов аналогичный рост транспортных расходов повысит затраты примерно на 10%.
Резкий рост ставок на маршруте из ОАЭ означает удорожание широкого спектра товаров (электроника, автозапчасти, косметика, химия), которые идут через Персидский залив. Переориентация на порты Омана и Саудовской Аравии увеличила сроки доставки до 35 дней и снизила спрос на 30%. Выход — частичный переход на маршрут через иранский порт Бендер-Аббас (где цены выросли в 20-24 раза, но это всё ещё может быть дешевле, чем через Оман) или поиск альтернативных поставщиков в Китае и Турции. Июльское повышение фрахта уже объявлено, и отыграть его назад вряд ли получится.
ТКС.РУ
Общение: 