Подробности — в материале "Известий".
Небольшой рост продаж автобусов связан с активными госзакупками и проведением тендеров, отметил заместитель начальника отдела аналитики "Автостата" Дмитрий Ярыгин. Вице-президент РОАД Виталий Киселев добавил, что в регионах активно обновляется общественный транспорт, а развитие внутреннего туризма стимулирует спрос на туристические модели.
Грузовики: все сегменты в красной зоне
Все сегменты грузового транспорта по итогам полугодия показали отрицательную динамику, причём падение варьируется в зависимости от класса.
Наиболее серьёзное снижение зафиксировано в сегменте лёгкой коммерческой техники (LCV) — продажи упали на 19% (31,7 тыс. машин). В июне падение замедлилось до 8%. Лидерство удерживает группа "ГАЗ" (48% рынка), на втором месте — Lada (15%), на третьем — УАЗ (13%).
В сегменте среднетоннажных грузовиков (MCV) продажи снизились на 7% за полугодие, хотя в июне рост составил 41%. Всего продано 5,54 тыс. машин. Здесь также лидирует "ГАЗ", на втором месте — "КамАЗ", на третьем — китайский JAC.
Тяжёлые грузовики (HCV) показали падение на 17% (18,2 тыс. машин). "КамАЗ" остаётся безусловным лидером (1137 машин в июне), отрываясь от ближайшего конкурента — Sitrak — более чем в четыре раза. В топ-5 также вошли Dongfeng, "МАЗ" и FAW.
Тенденции и перспективы
Наибольший потенциал роста у сегмента MCV, считает Виталий Киселев. Средний возраст парка там составляет около 30 лет, и техника нуждается в обновлении. Кроме того, снижение ставок по депозитам делает вложения в бизнес более привлекательными для частных перевозчиков.
В сегменте HCV наблюдается некоторое оживление интереса к седельным тягачам со стороны крупных ритейлеров и маркетплейсов, отмечает Киселев. Однако, по словам вице-президента Ассоциации транспортных экспертов Тараса Коваля, рост ставок на грузоперевозки сопровождается ростом издержек: удорожание топлива, простои и сложности с обратной загрузкой. Поэтому значительного роста продаж тяжёлых грузовиков эксперты не прогнозируют.
ТКС.РУ
Общение: 