Премьер-министр Михаил Мишустин 17 июля подписал Постановление Правительства Российской Федерации от 16.07.2026 N 896 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2022 г. N 1728".
Соответствующие изменения внесены в Правила, регулирующее международные автомобильные перевозки грузов.
С октября 2022 года в России действует запрет на перевозку грузов по территории страны автомобилями перевозчиков из государств Евросоюза, Великобритании, Норвегии и Украины. Эта мера стала ответом на аналогичный запрет ЕС в отношении российских перевозчиков.
При этом из запрета сразу сделали исключение для ряда социально значимых товаров. Европейские перевозчики могли доставлять в Россию и через ее территорию продукцию, без которой было сложно обеспечить стабильные поставки.
Речь идет, в частности, о:
- живых животных;
- мясе и рыбе;
- молочной продукции;
- яйцах;
- меде;
- живых растениях;
- продукции мукомольно-крупяной промышленности;
- отдельных химических товарах;
- стекле, керамике, часах, музыкальных инструментах и ряде других категорий.
Именно эти исключения теперь перестают действовать для перевозчиков из Эстонии.
Почему в документе отдельно упоминается Эстония
Постановление не вводит новый запрет именно для Эстонии — общий запрет для перевозчиков из стран ЕС действует уже почти четыре года.
Новое решение означает другое: Эстонию включили в перечень государств, для которых отменяются действовавшие ранее послабления. До сих пор такой особый режим распространялся только на Польшу и Молдавию. Теперь к ним присоединилась и Эстония.
Иными словами, если раньше эстонские компании могли перевозить по России отдельные категории товаров из списка исключений, то после вступления постановления в силу такой возможности у большинства перевозчиков больше не будет.
Что это означает для бизнеса
На практике изменения затронут оставшиеся грузопотоки между Россией и Эстонией. Логистическим компаниям придется либо передавать перевозку российским или белорусским перевозчикам, либо использовать схему перегрузки товаров на приграничных терминалах. Именно такая модель стала основной после введения взаимных транспортных ограничений между Россией и Евросоюзом.
Для российского рынка последствия будут ограниченными, поскольку основные маршруты внешней торговли уже давно переориентированы через Беларусь, Казахстан, страны Закавказья и Центральной Азии. Для эстонских перевозчиков же решение означает дальнейшее сокращение возможностей работать на российском направлении.
ТКС.РУ
Общение: 