Маршрут предполагает движение по направлениям Москва — Фейсалабад и Москва — Карачи в обоих направлениях, пишет ТАСС.
Почему проект откладывался
Реализация проекта неоднократно откладывалась на фоне обострения геополитической напряжённости в регионе в 2025 — начале 2026 года. Сейчас стороны находятся на стадии завершения работы над контрактом по оказанию услуг и подбором заинтересованных компаний-перевозчиков из стран на предполагаемом маршруте следования поезда.
Новый маршрут как альтернатива существующим коридорам
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин ранее заявлял, что России необходимо проработать железнодорожный выход к Индийскому океану на случай рисков в Босфоре и Ормузе. Открытие маршрута в Пакистан даёт России прямой выход к Аравийскому морю через территорию Пакистана, что критически важно в условиях нестабильности в традиционных транспортных коридорах. В случае обострения ситуации в Ормузском проливе или в акватории Чёрного моря этот маршрут может стать стратегической альтернативой для поставок товаров в страны Южной Азии и обратно.
Для Пакистана маршрут открывает доступ к российским рынкам и упрощает импорт зерна, удобрений, металлов и других товаров. Участие Белоруссии, если оно будет подтверждено, может расширить номенклатуру грузов и сделать маршрут более устойчивым. Кроме того, это укрепит экономическое сотрудничество в рамках ЕАЭС и создаст новый логистический коридор в обход санкционных ограничений.
Какие риски существуют в традиционных транспортных артериях
Запуск железнодорожного маршрута в Пакистан — часть стратегии России по диверсификации транспортных коридоров на фоне санкционного давления и нестабильности в ключевых морских проливах (Босфор, Ормуз). Этот маршрут может стать важным элементом международного транспортного коридора "Север — Юг", который связывает Россию с портами Индийского океана через Центральную Азию и Иран. В условиях продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке и угроз для судоходства в Красном море и Персидском заливе, сухопутные маршруты становятся всё более востребованными.
Ранее, 5 августа, Иран и Оман обсуждали организацию судоходства через Ормузский пролив, а Россия уже заявляла о необходимости создания альтернативных наземных маршрутов. Запуск первого грузового поезда в Пакистан станет важным шагом в этом направлении, особенно с учётом участия Белоруссии, которая может использовать маршрут для поставок своей продукции на азиатские рынки.
Россия и Пакистан завершают подготовку к запуску первого грузового железнодорожного маршрута, который обеспечит прямой выход к Индийскому океану в обход нестабильных проливов. Участие Белоруссии расширяет потенциальную грузовую базу маршрута. Реализация проекта станет важным шагом в диверсификации международных транспортных коридоров России, снижая зависимость от морских путей через зоны геополитических рисков.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 