По оценке эксперта по глобальной энергетике Мамдуха Саламы, восстановление обычного судоходства через Ормузский пролив может занять несколько месяцев или даже около года. При затяжном кризисе последствия могут затронуть нефтяной рынок и мировую экономику.
Иран не готов открывать пролив на прежних условиях
О возможных сроках восстановления обычного судоходства через Ормузский пролив ТАСС сообщил иракский эксперт по глобальной энергетике и рынку нефти Мамдух Салама. По его оценке, рассчитывать на быстрое возвращение судов к нормальному режиму пока преждевременно, поскольку позиция Тегерана в переговорах с Вашингтоном остается жесткой.
По мнению Саламы, Иран не согласится на открытие пролива без выполнения ряда условий. В частности, речь идет о прекращении военных действий со стороны США, выводе американских военных баз из стран Персидского залива и уходе американских войск из региона.
Эксперт также считает, что Тегеран стремится закрепить за собой особую роль в обеспечении безопасности судоходства через пролив.
Тегеран может потребовать плату за проход судов
Еще одним условием, о котором говорит Салама, может стать введение сборов с судов, проходящих через Ормузский пролив. По оценке эксперта, их размер способен составить от 5% до 7% стоимости перевозимого груза.
Если подобный механизм действительно будет предложен, он может существенно изменить экономику перевозок через один из ключевых морских маршрутов. Дополнительные расходы в конечном счете способны отражаться на стоимости транспортировки сырья и других грузов.
При этом приведенные условия являются оценкой эксперта, а не официально объявленными требованиями Ирана.
Почему Ормузский пролив так важен для нефтяного рынка
Ормузский пролив имеет стратегическое значение для мировой энергетики. Через него проходят крупные объемы нефти и нефтепродуктов из стран Персидского залива, поэтому длительные ограничения на судоходство способны повлиять не только на региональную торговлю, но и на мировые цены на энергоресурсы.
Именно поэтому неопределенность вокруг пролива остается важным фактором для нефтяного рынка. Чем дольше сохраняются ограничения, тем выше риски изменения маршрутов поставок, роста стоимости перевозок и увеличения ценовой волатильности.
Для стран – крупных импортеров нефти проблема может выйти за пределы непосредственно энергетического рынка. Более дорогие перевозки и сырье способны увеличивать издержки предприятий и создавать дополнительное инфляционное давление.
Переговоры США и Ирана пока не гарантируют скорого открытия
Салама считает сообщения о заметном прогрессе в американо-иранском диалоге преждевременными. По его словам, западные СМИ сейчас распространяют различные оценки переговорного процесса, однако фактическая позиция Тегерана остается более жесткой.
Поэтому прогноз о возвращении нормального судоходства через несколько месяцев или даже год следует рассматривать именно как экспертную оценку развития кризиса, а не как установленный срок закрытия пролива.
При этом эксперт допускает и другой сценарий. По его мнению, США могут вновь рассмотреть военный вариант для восстановления судоходства. Однако такое развитие событий, считает Салама, способно привести к дальнейшей эскалации на всем пространстве Персидского залива.
Таким образом, дальнейшая судьба Ормузского пролива будет зависеть прежде всего от развития американо-иранского конфликта и условий возможного политического урегулирования. Пока, согласно оценке эксперта, оснований рассчитывать на быстрое возвращение к обычному режиму судоходства недостаточно.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 