За первые семь месяцев года экспортные перевозки угля по сети РЖД также показали положительную динамику.
По данным ОАО "РЖД", в июле 2026 года погрузка угля на экспорт выросла на 13,3% в годовом выражении и достигла 16,6 млн тонн.
Основная часть груза – 15,3 млн тонн – была направлена в адрес морских портов. Это на 16,1% больше, чем в июле прошлого года.
На Дальний Восток пришлось 9,8 млн тонн, что на 12,7% больше прошлогоднего показателя. Через порты Юга отправили 1,6 млн тонн угля – сразу на 31,2% больше. Северо-западные порты приняли 3,9 млн тонн, увеличив объем перевозок на 19,7%.
Таким образом, рост экспорта обеспечивался не одним направлением. Российская угольная логистика одновременно увеличила объемы через порты Дальнего Востока, Юга и Северо-Запада.
Восточное направление остается ключевым для угольного экспорта
В июле непосредственно на экспорт по восточному направлению РЖД перевезли 10,9 млн тонн угля. Рост составил 8,8% за год.
Если учитывать не только экспортные поставки, но и внутренние перевозки, по БАМ и Транссибу за месяц было отгружено 13,4 млн тонн угля – на 3,8% больше, чем годом ранее.
Высокая доля восточного направления объясняется переориентацией российского сырьевого экспорта на азиатские рынки. После сокращения поставок в европейские страны именно Китай, Индия и другие рынки Азии стали важнейшими направлениями для российского угля.
При этом восточная логистика остается наиболее загруженной частью железнодорожной инфраструктуры. Рост экспорта здесь напрямую зависит от пропускной способности БАМа и Транссиба.
Уголь занимает почти треть погрузки РЖД
В целом в июле на сети РЖД было погружено 27,2 млн тонн угля – на 7,5% больше, чем годом ранее.
Доля угля в общей погрузке компании выросла с 27,4% в июле 2025 года до 29,5% в июле 2026-го. То есть почти каждый третий погруженный на сети РЖД груз в натуральном выражении приходился на уголь.
За январь – июль 2026 года железнодорожная погрузка угля составила 193,2 млн тонн, увеличившись на 2,6% год к году. На экспорт за этот период отправили 110,6 млн тонн – на 7,2% больше показателя первых семи месяцев 2025 года.
При этом более быстрый рост экспортных перевозок по сравнению с общей погрузкой показывает, что именно внешние поставки сейчас являются одним из основных источников дополнительного спроса на железнодорожную перевозку угля.
Рост экспорта увеличивает нагрузку на железнодорожную инфраструктуру
Динамика июля важна не только для угольных компаний, но и для всей экспортной логистики России. Чем больше угля отправляется на внешние рынки, тем выше нагрузка на железнодорожные подходы к портам и магистрали, ведущие к ним.
Особенно это актуально для восточного направления, где уголь конкурирует за инфраструктурные мощности с нефтью, контейнерами, металлами и другими экспортными грузами.
Поэтому дальнейший рост экспорта будет зависеть не только от мирового спроса и цен на уголь, но и от способности РЖД увеличивать пропускную способность ключевых маршрутов. Пока статистика июля показывает, что железнодорожная система смогла обеспечить заметное увеличение экспортных поставок.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 