Судебное разбирательство по делу нефтяного танкера Eagle S, связанное с повреждением подводных кабелей в Финском заливе, возобновится в Финляндии. Как сообщила финская телерадиокомпания Yle, 27 августа Апелляционный суд Хельсинки отменил решение суда первой инстанции и направил дело на новое рассмотрение. Аналогичная информация опубликована на официальном сайте финских судов.
Апелляция изменила решение по Eagle S
В октябре 2025 года Окружной суд Хельсинки прекратил рассмотрение дела в отношении капитана и двух офицеров Eagle S. Суд тогда пришел к выводу, что финская юрисдикция не распространяется на предполагаемые нарушения, поскольку повреждение кабелей произошло за пределами территориальных вод Финляндии.
Прокуратура, а также компании, связанные с поврежденными линиями, обжаловали это решение. В январе 2026 года Апелляционный суд Хельсинки принял жалобы к рассмотрению, а теперь вынес решение по существу вопроса о юрисдикции.
Апелляционная инстанция сочла, что финские органы вправе рассматривать обвинения против членов экипажа. По мнению суда, последствия предполагаемых преступлений проявились на территории Финляндии, поэтому дело может рассматриваться с применением финского уголовного законодательства.
Таким образом, речь пока не идет о признании кого-либо виновным. Апелляционный суд решил именно вопрос о том, может ли Финляндия рассматривать предъявленные обвинения.
Якорь танкера связали с повреждением пяти кабелей
Инцидент произошел 25 декабря 2024 года в Финском заливе. По версии следствия, Eagle S, следовавший под флагом Островов Кука, повредил якорем подводные линии связи и электроснабжения между Финляндией и Эстонией.
Среди поврежденных объектов оказался энергетический кабель EstLink 2. Кроме него, речь шла о нескольких телекоммуникационных линиях. Финская прокуратура впоследствии предъявила капитану судна и двум офицерам обвинения, в том числе в тяжкой диверсии и тяжком нарушении работы телекоммуникаций.
По версии обвинения, якорь танкера волочился по морскому дну на значительном расстоянии. Именно это обстоятельство стало одним из ключевых элементов первоначального уголовного дела.
В сентябре 2025 года судебное разбирательство в первой инстанции завершилось, однако до рассмотрения обвинений по существу дело фактически не дошло. Суд сосредоточился на вопросе о том, имеет ли Финляндия право привлекать членов экипажа к ответственности.
Суд первой инстанции увидел проблему в международном праве
Главным препятствием для предыдущего процесса стала территория, на которой произошло повреждение кабелей.
Суд первой инстанции исходил из того, что финское уголовное законодательство нельзя применить к действиям экипажа, совершенным за пределами территориальных вод страны. Поэтому обвинения и требования о компенсации ущерба были оставлены без рассмотрения.
Теперь Апелляционный суд Хельсинки занял противоположную позицию. Он указал, что последствия предполагаемых преступлений проявились в Финляндии. Поэтому, с учетом территориального принципа уголовного права и международных норм, финские органы могут рассматривать вопрос об ответственности экипажа.
Отдельно апелляционная инстанция указала, что ключевые обстоятельства дела нельзя считать морской аварией в понимании Конвенции ООН по морскому праву. Следовательно, соответствующие положения международного соглашения не препятствуют уголовной юрисдикции Финляндии.
История Eagle S началась с аварии на EstLink 2
Повреждение кабелей в декабре 2024 года стало одним из наиболее заметных инцидентов с подводной инфраструктурой в Балтийском регионе.
После происшествия финские власти остановили Eagle S и начали расследование. Судно находилось под арестом более двух месяцев. В августе 2025 года капитану и двум офицерам были предъявлены обвинения, после чего начался судебный процесс.
Дело получило широкий международный резонанс также из-за дискуссии о безопасности подводных энергетических и телекоммуникационных линий. Подводные кабели имеют критическое значение для работы энергосистем и связи, поэтому их повреждение может затрагивать сразу несколько государств.
При этом само наличие повреждений еще не означает доказанность умышленного характера действий экипажа. Именно обстоятельства происшествия и степень ответственности обвиняемых должны стать предметом дальнейшего рассмотрения.
Решение апелляции пока не стало окончательным
Нынешнее решение не означает, что дело уже завершено или что обвиняемые признаны виновными. Оно лишь возвращает производство в суд первой инстанции, где обвинения могут быть рассмотрены по существу.
Кроме того, решение Апелляционного суда Хельсинки пока не вступило в законную силу. Оно может быть обжаловано в Верховном суде Финляндии, если тот предоставит разрешение на рассмотрение жалобы.
Таким образом, дело Eagle S снова переходит в активную судебную фазу. Теперь финскому суду предстоит не только определить обстоятельства повреждения кабелей, но и рассмотреть предъявленные экипажу обвинения по существу.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 