Общий объём железнодорожных грузоперевозок между Казахстаном и Россией за семь месяцев 2026 года составил 56,1 млн тонн, что на 4% больше аналогичного периода 2025 года, сообщила пресс-служба министерства транспорта республики . Как отметили в ведомстве, положительная динамика была отмечена на встрече руководства Минтранспорта Казахстана и Минтранспорта России, а также руководителей железнодорожных администраций двух стран и представителей пограничных служб. Встреча состоялась на межгосударственном пункте перехода "Илецк-1" . "В ходе встречи стороны отметили положительную динамику грузовых железнодорожных перевозок между Казахстаном и Россией. <…> За семь месяцев 2026 года перевезено 56,1 млн тонн грузов, что на 4% больше аналогичного периода прошлого года", – говорится в сообщении, пишет ТАСС.
Ключевые вопросы встречи: пропускная способность и обработка грузов
Стороны также обсудили вопросы повышения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры и ускорения обработки грузов на межгосударственном пункте перехода "Илецк-1". Россия и Казахстан подтвердили готовность в дальнейшем эффективно использовать транспортно-транзитный потенциал двух стран . Рост перевозок требует модернизации пограничных переходов, чтобы избежать заторов и простоев, особенно в пиковые сезоны. В перспективе это позволит увеличить транзитные потоки, в том числе в направлении Китая и Центральной Азии.
Предыстория и контекст сотрудничества
Железнодорожное сообщение между Казахстаном и Россией является ключевым элементом транспортной инфраструктуры Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В 2025 году объём перевозок составлял около 53 млн тонн за аналогичный период, таким образом, текущий рост на 4% – это продолжение устойчивого тренда, начавшегося ещё в 2024 году после временного спада, вызванного логистическими проблемами и санкционными ограничениями. Основные грузы, перевозимые по маршруту, – уголь, нефтепродукты, чёрные металлы, зерно, строительные материалы и химическая продукция. Рост связан с переориентацией экспортных потоков из европейского направления на восточное и казахстанское, а также с развитием транспортного коридора "Север – Юг", который проходит через территорию обеих стран. В условиях изменения глобальных логистических цепочек Казахстан становится ключевым транзитным партнёром России для доступа к рынкам Центральной Азии, Кавказа и Китая, и модернизация инфраструктуры на таких участках, как "Илецк-1", критична для сохранения темпов роста.
Планы на ближайшее будущее
В ближайшие годы планируется расширение пропускной способности на других пограничных переходах, включая "Петропавловск" и "Семиглавый Мар". Также обсуждается вопрос унификации таможенных и фитосанитарных процедур, что должно сократить время оформления грузов. Ведётся работа по увеличению скорости движения составов и обновлению парка локомотивов. По словам участников встречи, уже к концу 2026 года ожидается дальнейший рост на 2–3% за счёт завершения ряда инфраструктурных проектов. В долгосрочной перспективе, по оценкам Минтранспорта Казахстана, объём перевозок между странами может достичь 120 млн тонн в год к 2030 году, что потребует значительных инвестиций в развитие железнодорожных узлов и цифровизацию логистики. При этом ключевыми драйверами останутся рост промышленного производства в обеих странах и расширение торгово-экономических связей в рамках ЕАЭС и ШОС. В ходе встречи также обсуждалась возможность совместных проектов по электрификации отдельных участков дорог, что позволит снизить углеродный след и повысить скорость перевозок.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 