Одновременно ведомство планирует обновить меры поддержки сертификации и зарубежного сервиса.
Логистическая субсидия может получить больше денег
Минпромторг считает увеличение финансирования логистических субсидий одним из главных приоритетов при подготовке федерального бюджета на 2027 год. Об этом замминистра промышленности и торговли Роман Чекушов сообщил "Интерфаксу" на полях Восточного экономического форума.
В 2026 году на эту программу выделено 2,5 млрд руб. – более чем вдвое меньше, чем годом ранее, когда финансирование составляло 5,9 млрд руб. Окончательный объем средств на следующий год пока не определен: Минпромторг направил свои предложения в Минфин и ожидает завершения бюджетного процесса.
Субсидия позволяет компенсировать до 60% фактически понесенных расходов на транспортировку промышленной продукции до конечного зарубежного покупателя. При этом в 2026 году действуют дополнительные ограничения: размер выплаты не может превышать 11% стоимости поставленной продукции, а для одной компании установлен потолок в 200 млн руб.
В фокусе будут товары с экспортным потенциалом
Поддержка останется адресной и будет распределяться между отдельными отраслями. В Минпромторге рассчитывают сохранить и увеличить финансирование для потребительского сектора, в частности производителей косметики, парфюмерии, бытовой химии и фармацевтики.
Получателями субсидий также останутся предприятия химической промышленности, машиностроения, лесопромышленного и легпрома.
Такой подход связан с тем, что для разных отраслей стоимость выхода на внешний рынок сильно различается. Для относительно дорогой промышленной продукции транспортные расходы могут быть заметной, но преодолимой составляющей цены. Для товаров с меньшей маржой логистика способна фактически определять, будет ли экспорт экономически целесообразным.
Поэтому увеличение субсидии может дать больший эффект не столько за счет роста общего числа экспортеров, сколько за счет сохранения поставок на направлениях, где транспортная составляющая сейчас особенно высока.
Новые маршруты хотят поддерживать с учетом безопасности
Минпромторг также намерен сохранить субсидирование "раскатки" новых международных транспортных маршрутов. Такая поддержка предназначена для логистических операторов, которые возят промышленные грузы по перспективным, но пока недостаточно загруженным и малорентабельным направлениям.
При этом перечень маршрутов планируется переформатировать с учетом требований безопасности перевозок.
Для российской внешней торговли это важное направление: после перестройки традиционных логистических цепочек компании вынуждены использовать новые сухопутные, морские и мультимодальные маршруты. На начальном этапе их экономика часто хуже уже сформировавшихся коридоров из-за небольших объемов грузов и недостаточной инфраструктуры.
Государственная поддержка в такой ситуации позволяет перевозчикам протестировать направление и постепенно сформировать грузовую базу. Если поток становится устойчивым, маршрут может перейти от субсидируемой модели к коммерческой.
Экспортерам помогут с сертификатами и зарубежным сервисом
Еще одно направление, которое Минпромторг намерен перезапустить в 2027 году, – компенсация расходов на сертификацию промышленной продукции.
По словам Чекушова, российским компаниям приходится заново проходить процедуры подтверждения соответствия на рынках, где они не могут использовать международные или европейские сертификаты. Компенсация части таких затрат должна облегчить выход производителей на новые страны.
Параллельно ведомство планирует возобновить поддержку создания зарубежных центров послепродажного обслуживания. В первую очередь мера должна помочь экспортерам машиностроительной продукции, для которой наличие сервиса и запчастей часто является обязательным условием долгосрочных продаж.
При этом универсального расширения финансовой поддержки не планируется. Возобновлять корпоративные программы повышения конкурентоспособности в прежнем формате Минпромторг пока не собирается – при нынешней ключевой ставке льготное кредитование, по оценке ведомства, остается недостаточно эффективным. Возможный запуск отдельных кредитных продуктов обсуждается совместно с Российским экспортным центром.
Таким образом, Минпромторг делает ставку не только на компенсацию стоимости доставки, но и на снижение других барьеров для экспорта – от сертификации до создания сервисной инфраструктуры за рубежом. Для промышленного экспорта это может оказаться важнее простой прибавки к транспортной субсидии, поскольку позволяет российским компаниям закрепляться на новых рынках, а не только удешевлять отдельные поставки.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 