В РЖД также не фиксируют проблем с перевозками ни по импортному, ни по экспортному направлению.
РЖД ожидают по итогам 2026 года новый рекорд по объему грузовых перевозок между Россией и Китаем. Об этом сообщил генеральный директор холдинга Олег Белозеров в интервью "Вестям". По его словам, компания справляется с растущим объемом грузов, причем увеличение особенно заметно в импортных поставках и контейнерном сегменте.
Китайский поток снова прибавляет
Белозеров заявил, что нынешний год должен стать рекордным для перевозок между двумя странами. По его оценке, инфраструктура РЖД готова принять дополнительный объем грузов, несмотря на существенный рост контейнерного импорта.
Еще в июле глава РЖД сообщал о планах увеличить перевозки с Китаем на 5,5% и обновить установленный ранее максимум. В апреле в компании ориентировались на объем не менее 190 млн тонн по итогам года против более 186 млн тонн в 2025 году.
Таким образом, Китай продолжает укреплять позиции одного из ключевых направлений для российской железнодорожной сети. Рост имеет значение не только для экспортных поставок сырья и продукции, но и для импорта китайских товаров в Россию.
Импорт становится все заметнее
Отдельно Белозеров отметил увеличение импортного потока. В страну поступает большое количество контейнерных грузов, однако РЖД пока удается пропускать их без ограничений, способных серьезно затормозить торговлю.
Динамика первых месяцев года подтверждает эту тенденцию. В январе – апреле объем грузов, перевезенных РЖД в сообщении с Китаем, вырос на 3% и достиг 62,7 млн тонн. При этом контейнерные перевозки увеличились на 5,9% – до 1,2 млн TEU. Импорт из Китая за этот период вырос на 10,8%, причем особенно быстро увеличивались поставки потребительских товаров, химической продукции, руды и автомобилей с комплектующими.
Такое изменение структуры грузопотока важно для российской логистики. Контейнерные перевозки требуют высокой пропускной способности пограничных переходов, терминалов и Восточного полигона, поскольку значительная часть китайского импорта направляется именно через дальневосточную инфраструктуру.
Восточный полигон остается главным маршрутом
Рост торговли с Китаем напрямую связан с загрузкой железнодорожных маршрутов на Дальнем Востоке. Ранее в РЖД отмечали положительную динамику по всем основным пограничным переходам на Восточном полигоне и называли китайское направление одним из наиболее востребованных.
При этом увеличение контейнерного потока создает для перевозчика противоположную задачу: с одной стороны, необходимо принимать растущие объемы внешней торговли, с другой – не допускать накопления вагонов и контейнеров на отдельных участках сети.
По данным РЖД, в первом полугодии 2026 года контейнерные перевозки по сети в целом выросли на 3,7% и достигли 3,921 млн TEU. Импортные контейнерные перевозки увеличились значительно сильнее – на 20,7%.
Рекорд зависит не только от спроса
Новый максимум в торговом сообщении с Китаем будет зависеть не только от объемов внешней торговли. Для его достижения потребуется сохранить достаточную пропускную способность железнодорожной инфраструктуры и устойчивую работу пограничных переходов.
Пока РЖД оценивают ситуацию позитивно. Белозеров подчеркнул, что холдинг не испытывает проблем ни с импортом, ни с экспортом. Если текущая динамика сохранится, железная дорога по итогам года действительно может установить новый рекорд в перевозках с Китаем, закрепив азиатское направление как один из главных центров внешнеторговой логистики России.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 