При этом Вашингтон и Тегеран по-прежнему по-разному оценивают ситуацию с безопасностью судоходства.
Через Ормузский пролив в понедельник прошли суда с более чем 17 млн баррелей нефти. Об этом заявил министр энергетики США Крис Райт в интервью CNBC, сообщает Interfax. По его словам, это стало крупнейшим суточным объемом перевозки нефти через пролив с начала конфликта.
Танкерный поток резко вырос
По оценке американского министра, только через пролив в понедельник удалось перевезти свыше 17 млн баррелей нефти. Если добавить к этому объемы, которые экспортируются по нефтепроводам в обход Ормуза, общий показатель оказался даже выше среднего уровня, наблюдавшегося до начала боевых действий.
Для мирового нефтяного рынка это важный показатель. Ормузский пролив остается одним из ключевых маршрутов поставок углеводородов: через него традиционно проходит значительная часть нефти и нефтепродуктов, экспортируемых из стран Персидского залива.
Любое устойчивое сокращение движения через этот участок способно быстро отразиться на мировом балансе предложения и спроса. Напротив, восстановление крупных объемов транзита снижает опасения относительно физической доступности нефти для международного рынка.
США и Иран по-разному видят ситуацию
При этом Вашингтон и Тегеран продолжают давать противоположные оценки ситуации в проливе. Американская сторона утверждает, что маршрут разминирован и судоходство по нему открыто.
Иранские власти, напротив, заявляют, что ограничения на движение через пролив сохраняются. На этом фоне появлялись сообщения о танкерах, получивших повреждения в результате подрывов на минах.
Таким образом, сама статистика перевозок пока не снимает вопросов о безопасности маршрута. Высокий объем нефти, прошедший через пролив за один день, показывает, что движение технически возможно, но не означает полного устранения военных рисков для судов и экипажей.
Нефть идет и в обход Ормуза
Дополнительную роль играют альтернативные маршруты. Часть экспорта из региона может направляться по нефтепроводам, не проходящим через Ормузский пролив. Именно этот фактор, по словам Райта, позволяет совокупным поставкам приблизиться к доконфликтным значениям или даже превысить их.
Для производителей это означает возможность частично компенсировать ограничения на морской экспорт. Однако трубопроводные маршруты имеют ограниченную пропускную способность и не способны полностью заменить морские перевозки при длительном нарушении судоходства.
Поэтому показатель в 17 млн баррелей за день важен прежде всего как признак того, что крупнейший нефтяной маршрут региона пока способен обеспечивать значительные объемы поставок.
Танкерный трафик остается трудноизмеримым
Оценивать реальный масштаб движения судов через пролив дополнительно осложняет работа систем слежения. Мониторинговые ресурсы указывали на сравнительно невысокую видимую активность судов, однако танкеры могут следовать с отключенными транспондерами.
Из-за этого данные спутникового и автоматического мониторинга не обязательно отражают весь фактический трафик. В результате статистика перевозок, заявления военных и властей и данные о местоположении судов могут заметно расходиться.
Тем не менее США уже заявили о готовности сохранять военное присутствие у Ормузского пролива столько времени, сколько потребуется. Для нефтяного рынка ключевым фактором теперь остается не только фактический объем проходящих через пролив грузов, но и способность поддерживать этот поток без новых атак и минных инцидентов.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 