Финское агентство транспортной инфраструктуры Väylävirasto начало испытания нового типа бетонных шпал на участке между Симо и Кеми. Конструкция предусматривает дополнительные места крепления, благодаря которым один из рельсов можно будет в будущем перенести и изменить ширину колеи с финских 1524 мм на европейские 1435 мм.
На участке пока сохранят привычную колею
Испытательный отрезок имеет длину около 600 метров. На нем рельсы укладываются по действующему финскому стандарту 1524 мм, поэтому фактического изменения ширины пути сейчас не происходит.
Особенность новых шпал заключается в возможности относительно просто изменить положение одного рельса. По словам руководителя подразделения Väylävirasto Симо Тойкканена, аналогичные технические решения уже применяются в Испании. Однако финский вариант отличается тем, что предполагает перемещение только одного рельса, а не обоих.
Ведомство хочет получить практический опыт и проверить, насколько такая конструкция подходит для финской железнодорожной инфраструктуры. При этом для полноценного перехода на другую колею потребовалась бы модернизация не только шпал, но и стрелочных переводов, электрификации и других элементов инфраструктуры.
Rail Nordica должен связать Финляндию с европейской сетью
Испытания проходят на фоне проекта Rail Nordica, предусматривающего планирование железнодорожного сообщения европейской колеи от шведской границы вглубь Северной Финляндии.
В 2026 году объем полномочий на планирование проекта был увеличен до 107 млн евро. Работы должны охватить направления от границы через Кеми к Оулу и далее к Рованиеми и Миси. При этом речь пока идет именно о проектировании, а не о решении строить новую линию.
Финское правительство рассматривает Rail Nordica прежде всего как проект повышения военной мобильности и надежности снабжения. Одновременно новая инфраструктура может использоваться для гражданских грузовых и пассажирских перевозок и улучшить железнодорожную связь Финляндии со Швецией и остальной Европой.
Переход на 1435 мм потребует миллиардов евро
Финляндия исторически использует колею 1524 мм, которая отличается от российского стандарта 1520 мм всего на 4 мм. От европейской колеи она шире на 89 мм. Поэтому действующая сеть технологически ориентирована на отдельную железнодорожную систему, отличную от большинства стран Европы.
Полный перевод северной части страны на европейский стандарт будет значительно дороже нынешнего этапа проектирования. Финское исследование оценивало стоимость изменения колеи в изучаемой части Северной Финляндии примерно в 3,2 млрд евро. При этом специалисты пришли к выводу, что для гражданских перевозок затраты сами по себе не выглядят пропорциональными экономическим преимуществам. Основным аргументом в пользу проекта остается военная мобильность.
Власти пока не приняли решения о переводе всей финской железнодорожной сети на 1435 мм. Испытание новых шпал – один из способов заранее проверить технические решения, если страна в дальнейшем решит расширять европейскую колею на своей территории.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 