Объем грузов, перевезенных морскими судами между портами России и Китая, в первом полугодии 2026 года достиг 109 млн тонн. По словам статс-секретаря – заместителя министра транспорта РФ Дмитрия Зверева, показатель оказался почти на 20% выше результата за аналогичный период прошлого года. Об этом он сообщил на II Российско-китайском форуме в Хабаровске, передает ТАСС.
Рост наблюдается не первый год. В 2025 году морские перевозки между российскими и китайскими портами превысили 196 млн тонн против 188 млн тонн годом ранее. Таким образом, увеличение объемов продолжается и в 2026 году.
Более 100 млн тонн за шесть месяцев
Данные первого полугодия показывают значительный объем грузового сообщения между двумя странами. Если темпы перевозок сохранятся, совокупный результат за год может оказаться выше уровня 2025 года, однако делать точный прогноз по итогам только шести месяцев пока преждевременно.
Морские перевозки имеют особое значение для двусторонней торговли благодаря возможности перемещать крупные партии сырья, продукции промышленного назначения, оборудования и других грузов. Для внешнеторговых участников объем морского сообщения напрямую связан с доступностью портовой инфраструктуры, регулярностью судоходства и пропускной способностью логистических цепочек.
При этом приведенные Минтрансом показатели относятся именно к перевозкам морскими судами между портами двух стран и не являются показателем общего товарооборота России и Китая. Это разные статистические категории: товарооборот отражает стоимость внешней торговли, тогда как объем перевозок характеризует физическую массу перемещенных грузов.
Порты становятся важнее для внешней торговли
Увеличение морского грузопотока повышает требования к российским и китайским портам. Рост перевозок означает дополнительную нагрузку на терминалы, железнодорожные подходы, складские мощности и процедуры оформления грузов.
Для российских участников ВЭД важна не только сама возможность доставить товар морем, но и скорость прохождения груза через порт. На конечный срок поставки влияют обработка судна, перевалка, оформление документов, таможенные процедуры и дальнейшая доставка внутри страны.
Поэтому развитие морского сообщения с Китаем требует синхронной работы разных элементов логистической цепочки. Даже увеличение пропускной способности отдельного портового терминала не всегда позволяет пропорционально нарастить общий грузопоток, если ограничение возникает на другом участке маршрута.
Россия и Китай отмечают взаимодействие в портовом контроле
Отдельно Дмитрий Зверев отметил высокий уровень взаимодействия между странами в сфере государственного портового контроля.
Для международного судоходства портовый контроль связан с обеспечением безопасности мореплавания и соблюдением установленных требований судами и перевозчиками. Координация между профильными органами разных стран становится особенно значимой при росте интенсивности морского сообщения.
Увеличение грузопотока одновременно повышает значение предсказуемых процедур для участников перевозок. Чем стабильнее работают контрольные и портовые механизмы, тем проще перевозчикам и грузовладельцам планировать сроки доставки.
Китай остается одним из ключевых направлений морской логистики России
Рост морских перевозок вписывается в более широкое развитие российско-китайских торгово-транспортных связей. Для России китайское направление имеет значение не только с точки зрения объемов торговли, но и как часть перестройки внешнеторговой логистики.
Особую роль в этом процессе играют дальневосточные порты. Их географическая близость к китайским портам создает предпосылки для развития регулярных грузовых маршрутов и расширения взаимодействия между регионами двух стран.
Вместе с тем дальнейшая динамика перевозок будет зависеть от состояния спроса, структуры торговли, возможностей портовой инфраструктуры и работы наземных участков логистических цепочек.
II Российско-китайский форум, на котором были представлены эти данные, проходит в Хабаровске 4–6 сентября. В числе тем форума – развитие Большого Уссурийского острова, взаимодействие малого и среднего бизнеса России и Китая, туризм и новые маршруты в Хабаровском крае.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 