Китай предложил России новые трансграничные мосты
Китайская сторона предложила России проработать строительство новых трансграничных мостов и продолжить развитие приграничной транспортной инфраструктуры. Об этом заявил заместитель министра транспорта КНР Ли Ян на II Российско-китайском форуме в Хабаровске в ходе 30-го заседания подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Его слова передает ТАСС.
По словам Ли Яна, Китай продолжит строительство железнодорожной инфраструктуры и автомобильных мостов в пунктах пропуска, а также намерен активно изучать возможность создания новых трансграничных сооружений.
Конкретные места строительства и сроки реализации новых мостовых проектов представитель китайского ведомства не назвал.
Приграничные переходы хотят сделать пропускнее
Развитие мостов является только частью более масштабной программы. Китай предлагает одновременно повышать пропускную способность трансграничных транспортных коридоров между двумя странами.
Речь идет о железнодорожных и автомобильных переходах, которые обеспечивают движение грузов и пассажиров между российскими и китайскими регионами. При увеличении объемов торговли пропускная способность отдельных участков становится одним из факторов, ограничивающих дальнейший рост грузопотока.
Для участников внешнеэкономической деятельности это имеет прямое значение. Если пункт пропуска или подходящая к нему дорога работает на пределе возможностей, увеличение количества контрактов автоматически приводит к росту нагрузки на транспортную инфраструктуру.
Новые мосты и модернизация действующих переходов позволяют перераспределять потоки и создавать дополнительные маршруты. В перспективе это может сократить зависимость от отдельных погранпереходов.
Железная дорога остается важной частью российско-китайской логистики
Отдельное внимание китайская сторона уделяет развитию железнодорожной инфраструктуры. Железная дорога позволяет перемещать крупные партии грузов на значительные расстояния и связывать приграничные пункты с промышленными и логистическими центрами внутри двух стран.
Для России особое значение имеют переходы на Дальнем Востоке. Через них проходит значительная часть сухопутного грузового сообщения с Китаем, поэтому расширение пропускных возможностей может поддержать дальнейший рост торговли.
При этом эффективность нового перехода определяется не только самим мостом или пунктом пропуска. Необходимы достаточные мощности подъездных железных дорог, автодорог, терминалов, складов и контрольных служб.
Именно поэтому развитие приграничной инфраструктуры требует комплексного подхода: увеличение пропускной способности одного элемента не даст полного эффекта, если узкое место сохраняется на другом участке маршрута.
Речные перевозки дополнят сухопутные маршруты
Китай также намерен развивать речные перевозки между двумя странами. Для приграничных регионов это особенно актуально благодаря Амурской речной системе.
Речные маршруты могут использоваться как дополнительный канал перемещения грузов, разгружая автомобильные и железнодорожные переходы. Их возможности при этом зависят от сезонности навигации, характеристик флота, состояния портов и терминалов.
Развитие сразу нескольких видов транспорта позволяет формировать более гибкую логистическую систему. Если один маршрут сталкивается с ограничением пропускной способности или сезонными факторами, часть грузопотока потенциально может быть перераспределена на другие направления.
Морские перевозки остаются частью общего коридора
Помимо сухопутных и речных маршрутов стороны намерены развивать морские перевозки. Для российско-китайской торговли они имеют особое значение благодаря возможности перемещать большие партии грузов между портами двух стран.
В первом полугодии 2026 года объем морских перевозок между российскими и китайскими портами составил 109 млн тонн, что почти на 20% больше показателя аналогичного периода 2025 года. Об этом на том же российско-китайском форуме сообщал статс-секретарь – заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев.
Таким образом, стороны одновременно работают над несколькими направлениями транспортной связанности – сухопутными переходами, речными маршрутами и морским сообщением.
Новые мосты могут поддержать рост торговли
Для бизнеса развитие приграничной инфраструктуры имеет значение прежде всего с точки зрения стоимости и предсказуемости доставки. Дополнительный переход способен создать резерв пропускной способности и уменьшить зависимость от отдельных маршрутов.
Кроме того, новые транспортные коридоры могут изменить географию логистики. Груз не обязательно будет следовать через традиционный пункт пропуска, если появится альтернативный маршрут с достаточной пропускной способностью.
Однако рассчитывать на быстрый эффект пока рано. Заявление китайской стороны касается именно проработки новых проектов. До начала строительства необходимо определить место расположения объектов, согласовать проект с российской стороной, оценить грузопотоки, источники финансирования и параметры будущей инфраструктуры.
Большой Уссурийский остается важным приграничным проектом
Предложение о новых мостах прозвучало на фоне обсуждения развития Большого Уссурийского острова. Эта территория находится на российско-китайской границе и рассматривается сторонами как один из проектов расширения приграничного сотрудничества.
Развитие транспортной инфраструктуры способно стать основой для дальнейшего экономического взаимодействия регионов двух стран. Чем больше становится доступных автомобильных, железнодорожных, речных и морских маршрутов, тем больше возможностей для формирования новых торговых связей.
II Российско-китайский форум проходит в Хабаровске 4–6 сентября. В его работе участвуют представители государственных органов, бизнеса и экспертного сообщества России и Китая.
Пока стороны говорят о дальнейшем планировании и развитии транспортных коридоров. Если проекты новых мостов перейдут от проработки к практической реализации, они могут стать частью более крупной перестройки приграничной логистики между Россией и Китаем.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 