Одновременно предусмотрены реконструкция железнодорожной инфраструктуры, модернизация пунктов пропуска и создание крупного приграничного торгово-логистического кластера.
Контейнеры между Россией и Китаем хотят перевозить без водителей
В Забайкальском крае планируется реализовать проект трансграничной транспортной системы "Староцурухайтуй – Хэйшаньтоу", которая предусматривает беспилотное перемещение контейнеров между Россией и Китаем.
Проект включен в Стратегию социально-экономического развития Дальневосточного федерального округа до 2030 года с прогнозом до 2036 года. В документе он рассматривается одновременно с развитием транспортных коридоров в направлении Китая и Монголии.
При этом стратегия пока фиксирует проектное направление, а не параметры готового маршрута. В опубликованном описании не указаны сроки запуска, объемы перевозок, используемая техника и конкретная технология управления беспилотным транспортом.
Беспилотная технология станет частью приграничного коридора
Переход к автономному перемещению контейнеров может изменить организацию трансграничных перевозок. Для такой модели требуется не только беспилотная техника, но и цифровая инфраструктура, системы позиционирования и контроля движения, оборудованные терминалы и согласованные правила пересечения границы.
Особенно важна стыковка российского и китайского участков маршрута. Контейнер должен проходить пограничные и таможенные процедуры без потери преимуществ автоматизированной перевозки. Поэтому эффективность проекта будет зависеть от того, насколько глубоко цифровые системы двух стран смогут взаимодействовать.
Для внешней торговли это потенциально означает более предсказуемое движение контейнеров и возможность увеличивать пропускную способность маршрута без пропорционального роста затрат на человеческий ресурс.
Железную дорогу в Забайкалье также реконструируют
Развитие беспилотной системы не ограничивается отдельным экспериментальным маршрутом. Стратегия предусматривает реконструкцию железнодорожной инфраструктуры и дальнейшее развитие транспортных коридоров с Китаем и Монголией.
Это особенно важно для Забайкалья, через которое проходят значительные объемы российско-китайских грузов. Железнодорожный переход Забайкальск – Маньчжурия является одним из ключевых направлений торговли двух стран, поэтому увеличение пропускных возможностей приграничной инфраструктуры имеет прямое значение для ВЭД.
Модернизация железных дорог может обеспечить инфраструктурную основу для роста контейнерных перевозок, тогда как беспилотные технологии рассматриваются как следующий этап автоматизации отдельных операций.
На границе Забайкальска и Маньчжурии создадут кластер
Еще одно направление стратегии – формирование трансграничного туристского, торгового и транспортно-логистического кластера на границе между Забайкальском и Маньчжурией.
Планируется также модернизировать и развивать пункты пропуска через государственную границу России. В совокупности эти меры должны усилить приграничную инфраструктуру сразу в нескольких направлениях – от перемещения грузов и торговли до туризма.
Такой подход позволяет рассматривать Забайкалье не только как пункт пересечения российско-китайской границы, но и как полноценный логистический узел. Для участников ВЭД развитие терминалов, железнодорожных подходов и пунктов пропуска может иметь не меньшее значение, чем внедрение беспилотной техники.
Новый маршрут пока остается стратегическим проектом
Ключевой вопрос теперь заключается в практической реализации проекта "Староцурухайтуй – Хэйшаньтоу". Для запуска полноценного беспилотного трансграничного сообщения потребуются инвестиции в инфраструктуру, технические стандарты и согласование процедур между российскими и китайскими ведомствами.
Поэтому включение системы в стратегию Дальнего Востока следует рассматривать как закрепление приоритетного направления, а не как объявление о скором запуске регулярных перевозок.
Если проект будет реализован, Забайкалье может получить один из первых специализированных трансграничных маршрутов, где автоматизация станет частью всей логистической цепочки, а не отдельной операцией внутри терминала.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 