Россия и Индия рассчитывают до конца 2026 года подписать межправительственный меморандум о сотрудничестве на Северном морском пути. Как сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью "Интерфаксу", в 2027 году страны также могут провести совместный пилотный рейс по арктическому маршруту.
Индия может получить новый маршрут для торговли с Россией
Интерес Нью-Дели к Севморпути связан прежде всего с масштабами внешней торговли страны и высокой ролью морских перевозок. Для России привлечение индийских грузов означает расширение международной составляющей СМП и появление нового крупного направления грузопотока.
По оценке Мантурова, в перспективе российско-индийские перевозки по Севморпути могут достигать 5 млн тонн ежегодно. Договоренности по этому показателю уже обсуждались в рамках межправительственной комиссии, а варианты сотрудничества с индийскими партнерами прорабатывает "Росатом".
Пилотный рейс должен проверить маршрут на практике
Следующим этапом после подписания меморандума может стать совместный рейс в 2027 году. Его проведение позволит перейти от переговоров о потенциальном грузопотоке к практической проверке логистики, портовой инфраструктуры и организации перевозок.
Для Индии СМП может представлять интерес как дополнительный маршрут в торговле с Россией и странами Европы. Российская сторона, в свою очередь, получает возможность закрепить за Арктическим маршрутом международный транзитный статус.
Сейчас СМП уже используется для международных контейнерных перевозок. В 2025 году состоялся первый транзитный рейс из Китая в Европу, а в 2026 году "Росатом" ожидает более 30 контейнерных рейсов китайских перевозчиков.
Индия и Китай могут дать Севморпути значительную часть грузов
Индийское направление вписывается в более масштабную задачу по превращению СМП в международный транспортный коридор. По словам главы "Росатома" Алексея Лихачева, Россия рассчитывает вместе с Индией и Китаем довести их совокупный транзит по маршруту до 20 млн тонн к 2030 году. Это примерно пятая часть целевого грузопотока СМП, который планируется довести примерно до 100 млн тонн.
При этом китайское направление уже развивается быстрее индийского. Россия и Китай договорились о цели в 20 млн тонн грузопотока к 2030 году, а перевозки между портами двух стран уже составляют заметную долю международного трафика СМП.
Таким образом, соглашение с Индией рассматривается не как отдельный разовый проект, а как часть формирования постоянной международной загрузки Севморпути. Если пилотный рейс 2027 года пройдет успешно, следующим вопросом станет переход от единичных перевозок к регулярному грузовому сообщению.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 