Беспилотные фуры хотят довести до Китая
Минтранс России обсуждает с китайскими коллегами маршрут для трансграничных беспилотных грузоперевозок. Об этом 14 сентября заявил глава ведомства Андрей Никитин на лекции в рамках молодежного марафона "Знание. Первые", сообщает РИА Новости.
"Сейчас мы обсуждаем маршрут до Китая беспилотный, и с китайскими коллегами этот проект обязательно реализуем", – сказал министр.
Таким образом, речь идет пока не о запуске регулярных коммерческих рейсов, а о подготовке маршрута и необходимых условий для трансграничного движения автономных грузовиков. Конкретные сроки начала таких перевозок Никитин не назвал.
Первый международный опыт Россия получила с Казахстаном
Для России проект с Китаем станет следующим этапом после первого международного эксперимента с беспилотными грузовиками. В конце мая 2026 года российские и казахстанские фуры прошли маршрут между двумя странами, причем отдельные участки дороги автомобили преодолели полностью в беспилотном режиме.
Тестовый рейс проходил по маршруту протяженностью около 3 тыс. км. Один грузовик отправился из Москвы, второй – из Астаны, а встретились машины на пункте пропуска "Петухово". При этом в кабинах оставались специалисты, которые могли взять управление на себя в сложных ситуациях, в том числе при прохождении городских участков и границы.
Этот опыт важен именно для будущих международных маршрутов. Автономное вождение внутри одной страны требует решения вопросов технического регулирования и инфраструктуры, но при пересечении границы добавляются таможенные процедуры, особенности дорожного законодательства, требования к безопасности и необходимость устойчивой связи на всем маршруте.
Китай станет более сложным испытанием
Российско-китайское направление потенциально значительно масштабнее, поскольку Китай является одним из ключевых торговых партнеров России, а сухопутные маршруты между двумя странами используются для перевозки большого объема грузов.
При этом для запуска беспилотных рейсов недостаточно просто разрешить автомобилям пересекать границу. Необходимо согласовать правила эксплуатации автономного транспорта, определить требования к контролю за машинами и обеспечить совместимость цифровой инфраструктуры по обе стороны границы.
Россия и Китай уже обсуждали развитие трансграничной беспилотной логистики. Минтранс ранее сообщал о сотрудничестве двух стран в сфере беспилотных технологий и подготовке совместных проектов.
Одним из потенциальных участков для таких перевозок может стать направление через Благовещенск и китайский Хэйхэ. Ранее Минтранс называл мост через Амур перспективной площадкой для тестирования беспилотных грузовиков.
От эксперимента к регулярным грузоперевозкам
Главный вопрос для проекта заключается в том, удастся ли перевести технологию из режима демонстрационных рейсов в полноценную коммерческую эксплуатацию.
Пока международные беспилотные перевозки находятся на этапе испытаний. Российско-казахстанский рейс показал техническую возможность пересечения государственной границы автономными грузовиками, но для массового применения потребуется создать единые или совместимые правила работы беспилотного транспорта.
Для перевозчиков потенциальный эффект может быть связан со снижением зависимости от режима труда водителей, возможностью более эффективно использовать транспорт на протяженных маршрутах и сокращением части логистических издержек. Но на первом этапе ключевыми затратами останутся сами беспилотные системы, инфраструктура связи, диспетчерский контроль и обеспечение безопасности.
Если российско-китайский проект перейдет от обсуждения к практическим испытаниям, следующим шагом станет проверка уже не только самой технологии, но и способности двух стран встроить беспилотные грузовики в действующую систему международных перевозок.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 