В сентябре 2026 года погрузка на сети РЖД составила 90,3 млн тонн, снизившись на 1,2% к тому же месяцу прошлого года. Одновременно грузооборот вырос на 3,4%, до 206,3 млрд тарифных тонно-километров, сообщает Интерфакс.
Меньший вес грузов сопровождается более длинным маршрутом
В компании объяснили опережающий рост грузооборота переориентацией грузопотоков и увеличением дальности перевозок. За январь–сентябрь погрузка достигла 824,4 млн тонн, что на 0,7% меньше прошлогоднего результата. Грузооборот за этот период прибавил 0,9%.
Эти показатели измеряют разные стороны работы железной дороги. Погрузка показывает массу отправленного груза, а грузооборот учитывает также расстояние. Одна и та же тонна, перевезённая дальше, создаёт больше тонно-километров, поэтому снижение одного показателя может сочетаться с ростом другого.
Зерно растёт на фоне снижения перевозок нефтепродуктов
За девять месяцев погрузка зерна увеличилась на 42,2%, до 23,9 млн тонн, угля – на 2,3%, до 245,9 млн тонн. В то же время по нефти и нефтепродуктам зафиксировано снижение на 7,9%, до 135,5 млн тонн, по чёрным металлам – на 8,5%, до 35,2 млн тонн.
В сентябре положительную динамику показали, в частности, зерно, цемент и чёрные металлы. Однако общий результат сети не означает одинаковой ситуации для всех грузоотправителей: спрос на перевозку меняется по номенклатурам.
Для экспортёра важен весь оборот вагона
Удлинение плеча перевозки может увеличивать время, в течение которого вагон занят одной поставкой. Поэтому оценивать доступность транспорта только по общему снижению погрузки было бы упрощением.
При планировании экспортного маршрута значение имеют расстояние до порта или погранперехода, сроки возврата подвижного состава и пропускная способность конкретного направления. Общая статистика помогает увидеть тенденцию, но не заменяет расчёт отдельной цепочки доставки.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 