Одновременно страны Союза унифицируют требования к автомобильным перевозкам и расширяют транспортное сотрудничество с Китаем, Ираном и ОАЭ.
ЕАЭС системно развивает два главных транспортных направления
2 октября главы правительств стран ЕАЭС на заседании Межправительственного совета в Минске одобрили доклад о создании и развитии транспортной инфраструктуры на территориях государств Союза по направлениям "Восток – Запад" и "Север – Юг". Об этом сообщила Евразийская экономическая комиссия.
Доклад подготовлен в рамках дорожной карты реализации Декларации о дальнейшем развитии экономических процессов в ЕАЭС до 2030 года и на период до 2045 года.
Отдельное внимание уделяется сопряжению евразийских транспортных маршрутов с китайской инициативой "Один пояс, Один путь".
Речь идет не только о строительстве отдельных дорог или инфраструктурных объектов. Страны ЕАЭС постепенно формируют систему транспортных коридоров, в которой должны быть согласованы параметры маршрутов, требования к инфраструктуре и условия перемещения грузов.
Грузооборот ЕАЭС превысил 6 трлн тонно-километров
Масштаб существующего транспортного потока показывает значение этой работы для экономик стран Союза.
По данным ЕЭК, в 2025 году грузооборот всеми видами транспорта превысил 6 трлн т-км. Показатель включает автомобильные, железнодорожные и другие виды перевозок.
Как отметил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев, транспортная система продолжает обеспечивать потребности экономик стран ЕАЭС в транспортных услугах.
При этом дальнейший рост торговли требует не только увеличения пропускной способности отдельных участков, но и устранения различий в требованиях к перевозкам. Именно поэтому одним из направлений работы становится технологическое и нормативное сопряжение транспортных систем государств Союза.
Для евразийских коридоров уже установили единые параметры
В рамках Комплексного плана развития евразийских транспортных коридоров страны ЕАЭС уже сформировали целевые показатели развития, разработали минимальные требования к инфраструктуре и подготовили паспорта транспортных коридоров.
Важным этапом стало вступление в силу 17 мая 2026 года Соглашения о допустимых массах, осевых нагрузках и габаритах транспортных средств при движении по автомобильным дорогам государств ЕАЭС, включенным в евразийские транспортные коридоры.
Документ обеспечил технологическое единство требований более чем к 14 тыс. км автомобильных дорог.
Для международных перевозчиков унификация таких параметров имеет практическое значение. Различия в допустимой массе, нагрузке на ось или габаритах могут ограничивать использование одного и того же автотранспорта на всем маршруте.
Согласованные требования должны сделать движение по коридорам более предсказуемым и упростить организацию трансграничных перевозок.
ЕАЭС расширяет сотрудничество с Китаем Ираном и ОАЭ
Развитие внутренних транспортных коридоров одновременно сопровождается расширением международного сотрудничества.
ЕЭК сообщает, что совместно с государствами Союза ведется работа по развитию транспортного взаимодействия с Китаем, ОАЭ и Ираном.
Для ЕАЭС это особенно важно в контексте двух основных направлений – "Восток – Запад" и "Север – Юг". Их развитие позволяет связывать рынки государств Союза с крупными торговыми и логистическими центрами за пределами ЕАЭС.
Сопряжение с китайскими транспортными инициативами также должно повысить связанность евразийской инфраструктуры. При этом конкретные новые маршруты, сроки строительства отдельных объектов и объемы будущих перевозок в одобренном докладе, о котором сообщает ЕЭК, не раскрываются.
Транспортные коридоры становятся частью долгосрочной стратегии ЕАЭС
Работа над транспортной связанностью рассчитана на несколько лет и включена в более широкую программу развития ЕАЭС до 2030 года и на период до 2045 года.
Задача заключается в том, чтобы постепенно превратить отдельные автомобильные и железнодорожные направления в связанную систему международных маршрутов с едиными техническими требованиями и сопоставимыми условиями перевозок.
Уже созданные паспорта коридоров, общие требования к инфраструктуре и соглашение по параметрам автотранспорта формируют для этого базовую нормативную и техническую основу.
Следующим фактором развития станет международное сотрудничество с государствами, через которые проходят или могут продолжаться евразийские транспортные маршруты. В результате ЕАЭС стремится сформировать инфраструктуру, способную обслуживать растущие грузовые потоки между странами Европы и Азии.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 