В результате полное переоснащение аэропортов российской техникой можно обеспечить к 2030 году, заявил в беседе с ТАСС консультант по технологиям безопасности и антитеррора, технический директор группы компаний "Южполиметалл-холдинг" ("ЮПХ") Алексей Шабля.
По его словам, ранее в сегменте досмотрового и аналитического оборудования доминировали зарубежные компании, но эта техника устаревала, требовала обслуживания и замены, что в условиях санкционного давления стало слишком дорого и зачастую трудновыполнимо. В этих условиях остро встал вопрос обеспечения безопасности критической транспортной инфраструктуры.
"Мы, группа компании ЮПХ с нашей техникой, смогли донести и так довольно хорошо в экспертных кругах известный факт, что наше оборудование для обнаружения опасных веществ ничем не хуже, а в некоторых аспектах значительно превосходит зарубежные аналоги. Нам удалось донести это до довольно консервативных аэропортов, только когда они столкнулись с физической невозможностью пополнения парка зарубежной техники, его замены и обслуживания", - пояснил Шабля.
По его словам, решение о замене оборудования на отечественное было продиктовано не только санкциями, но и осознанием стратегической уязвимости, ведь такая техника не может зависеть от политической воли других государств. "В критической инфраструктуре любое зарубежное решение даже так называемых дружественных стран - это критическая уязвимость. Безопасность должна быть собственной, полной и контролируемой на всех уровнях", - подчеркнул эксперт.
Важную роль при выборе поставщика для аэропортов России сыграла стоимость. Речь идет не столько о ценах на само оборудование, сколько о стоимости эксплуатации и расходных материалов. По словам Шабли, если само зарубежное оборудование примерно в четыре раза дороже российских аналогов, то стоимость эксплуатации будет выше уже на порядок. Дороговизна обслуживания вынуждает экономить, сокращая глубину и частоту досмотра, что напрямую бьет по безопасности.
Флагманы безопасности
По словам эксперта, в настоящее время в России производят полный спектр передовых досмотровых систем. Они позволяют с высочайшей точностью выявлять и распознавать все возможные угрозы: оружие, взрывные устройства, опасные и запрещенные вещества и материалы.
Прорывной разработкой отрасли можно назвать детекторы опасных веществ серии "Сегмент" производства компании "ЮПХ". Их уникальность - в полном отказе от одноразовых расходных материалов: вместо сменных салфеток используются самоочищающиеся досмотровые рецепторы. Благодаря такому решению стоимость эксплуатации упала в сотни раз, а скорость анализа, напротив, возросла многократно. Кроме того, учитывается фактор защиты окружающей среды.
Именно эта технология позволила аэропорту Шереметьево увеличить долю проверяемых единиц багажа и ручной клади пассажиров с порядка 5% до рекордных 30% и выше. С импортным оборудованием обеспечивать такую частоту досмотра либо крайне дорого, либо крайне долго.
Другим стратегическим преимуществом стало внедрение технологий искусственного интеллекта. Алгоритмы серьезно улучшили качество обнаружения взрывчатых и наркотических веществ на фоне мешающих факторов, снизив количество ложноположительных срабатываний. Точность стала настолько высокой, что оборудованием заинтересовались и криминалистические лаборатории.
Вызовы и перспективы
Как рассказал Шабля, на рынке досмотрового оборудования есть недобросовестные игроки, покупающие дешевую готовую импортную продукцию. Они наносят на нее свои логотипы и выдают за собственную. В этом случае покупатели платят дважды, поскольку такая экономия сводится к нулю из-за высоких цен на обслуживание и комплектующие.
Закон защищает интересы добросовестного отечественного производителя: за последние годы против "перекупщиков" возбуждено несколько уголовных дел, а Минпромторг из года в год ужесточает критерии, по которым оборудование считается российским. При этом важно понимать, что речь не идет о полном отказе от всех импортных компонентов. При условии собственной разработки схемотехники, программного обеспечения и контроля всего производственного цикла импортные компоненты становятся просто сырьем и никак не угрожают технологическому суверенитету страны.
В настоящее время многие российские аэропорты переходят на отечественное оборудование: московские Внуково, Домодедово, Жуковский, Шереметьево, питерский Пулково, Сочи и другие. По оценке эксперта, полное переоснащение аэропортов страны можно завершить к 2030 году. Впрочем, инновационная российская продукция сегодня востребована не только в России: ею всерьез интересуются на рынках Юго-Восточной Азии, Африки и Ближнего Востока благодаря уникальному сочетанию качества, надежности и низкой стоимости владения.
ТАСС
Общение: 