Финляндия завершила строительство примерно 200-километрового заградительного комплекса на границе с Россией, сообщил руководитель проекта Пограничной службы Финляндии Эркки Матилайнен в комментарии финскому телеканалу Yle. Сейчас на объекте проводятся отделочные работы, а его передача заказчику запланирована на сентябрь.
Проект реализуется на отдельных наиболее важных участках российско-финляндской границы. Саму границу сооружение полностью не перекрывает – ее общая протяженность составляет около 1,3 тыс. км.
Главный участок забора построили на юго-востоке Финляндии
Наибольшая часть заграждения расположена в юго-восточной части страны. Около 140 км приходится на Южную Карелию и Кюменлааксо. Еще 35 км построено в Северной Карелии, а 25 км – в районах Кайнуу, Койллисмаа и Лапландии.
Таким образом, физический барьер охватывает примерно 15% всей восточной границы Финляндии. Изначально проект предполагалось завершить к концу 2026 года, однако строительство удалось ускорить. Еще в феврале 2025 года финская Пограничная служба сообщала, что основная часть работ может быть закончена уже летом 2026 года.
Решение о строительстве постоянного заграждения Финляндия приняла после резкого усиления внимания к безопасности восточной границы. Проект рассматривался в том числе как способ противодействовать незаконному пересечению границы и возможным попыткам использования миграционного потока в рамках так называемого гибридного воздействия.
Забор оказался не просто металлической стеной
Новый объект представляет собой целый комплекс инженерной инфраструктуры. Помимо металлического сетчатого забора, он включает дорогу вдоль границы, очищенную от леса полосу и технические средства наблюдения.
Высота самого заграждения составляет около 3,5 метра, сверху устанавливается дополнительное цилиндрическое препятствие. Ранее финские власти подчеркивали, что сочетание физического барьера, дороги и технического контроля должно позволить пограничникам быстрее реагировать на попытки незаконного пересечения границы.
При этом финская сторона не рассматривает забор как сплошную линию, которая должна физически отделить всю территорию страны от России. Выбор участков связан прежде всего с необходимостью усилить контроль в районах, которые считаются наиболее уязвимыми.
Проект обошелся дешевле первоначального бюджета
Общая стоимость строительства оценивается примерно в €380 млн. При этом фактические расходы на текущем этапе составили около €356 млн. В эту сумму входят и компенсации примерно тысяче собственников земельных участков, по которым проходила инфраструктура.
После завершения строительства расходы не прекратятся. На обслуживание заграждения, дорог и технических систем, включая зимнюю расчистку, потребуется около €1,5 млн ежегодно.
Для Финляндии это означает появление постоянной инфраструктуры контроля на значительной части восточной границы. Первоначальный пилотный участок длиной около 3 км начали строить еще в 2023 году в районе Иматры. Затем проект был расширен до 200 км.
Восточная граница Финляндии остается закрытой
Строительство забора происходит на фоне продолжительного ограничения движения через российско-финляндскую границу. Финляндия закрыла восточные автомобильные пункты пропуска в конце 2023 года, а в 2025 году финские власти продолжали заявлять о сохранении ограничений на неопределенный срок.
При этом новый забор сам по себе не означает полного прекращения пограничного сообщения – он предназначен прежде всего для контроля и предотвращения незаконного пересечения границы на тех участках, где постоянное физическое заграждение сочли необходимым.
Для российского внешнеторгового бизнеса усиление финской границы имеет прежде всего логистическое значение. Российско-финляндский сухопутный маршрут и ранее сталкивался с существенными ограничениями, поэтому дальнейшее развитие пограничной инфраструктуры Финляндии скорее закрепляет существующий режим контроля, чем создает принципиально новый барьер для обычного грузового сообщения.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: 