Ввод пяти пограничных переходов на Дальнем Востоке в 2026 году позволит увеличить пропускную способность региональной инфраструктуры на 20 млн тонн грузов, или 35% по сравнению с действующим уровнем. Об этом вице-премьер – полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев доложил Владимиру Путину на Восточном экономическом форуме, сообщает ТАСС.
Расширение сети погранпереходов становится одним из ключевых элементов развития транспортной инфраструктуры региона, ориентированной прежде всего на растущий товарооборот со странами Азии.
Новые переходы добавят 20 млн тонн грузовых мощностей
Планируемое увеличение пропускной способности на 20 млн тонн выглядит особенно значимым для Дальнего Востока, где значительная часть внешнеторговых операций связана с автомобильными, железнодорожными и речными маршрутами через границу.
Рост на 35% означает, что новые объекты способны заметно изменить возможности уже существующей сети. Речь идет не просто о строительстве отдельных пунктов пропуска, а о расширении всей логистической системы – от подходов к границе до оформления грузов и дальнейшей отправки товаров.
Для бизнеса увеличение пропускной способности означает прежде всего возможность перевозить больше продукции без пропорционального роста нагрузки на действующие направления.
Граница становится частью большой логистической перестройки
Дальний Восток сегодня играет все более заметную роль во внешней торговле России. Регион непосредственно связан с крупнейшими рынками Азиатско-Тихоокеанского региона, поэтому состояние пограничной инфраструктуры влияет не только на региональную экономику, но и на скорость российских внешнеторговых операций.
Узкие места на границе способны создавать эффект домино: даже при наличии свободных мощностей на железной дороге или автомобильных трассах задержки непосредственно на пункте пропуска ограничивают весь маршрут. Поэтому увеличение возможностей погранпереходов должно рассматриваться в связке с развитием подходов к ним и основных транспортных коридоров.
Особое значение это имеет для торговли с Китаем. Рост грузопотока между странами в последние годы усиливает требования к пропускной способности восточных маршрутов, а дополнительные переходы позволяют распределять нагрузку между несколькими направлениями.
ДФО наращивает роль в торговле с Азией
Расширение пограничной инфраструктуры соответствует общей стратегии развития Дальнего Востока, где транспорт и логистика рассматриваются как один из фундаментальных факторов экономического роста.
Для региона это особенно важно из-за географии. Дальний Восток удален от основных экономических центров европейской части России, зато расположен непосредственно рядом с крупными азиатскими рынками. Поэтому сокращение времени прохождения грузов через границу способно повышать конкурентоспособность дальневосточных предприятий и экспортных маршрутов.
Дополнительные мощности также создают резерв на будущее. Если внешнеторговые потоки продолжат расти, заранее расширенная инфраструктура позволит избежать ситуации, когда увеличение производства или экспорта будет упираться в физическую нехватку пропускной способности.
Новые пункты пропуска могут ускорить развитие приграничных территорий
Пограничная инфраструктура влияет не только на международную торговлю. Вокруг крупных транспортных узлов формируется спрос на склады, терминалы, сервисные предприятия, логистические услуги и рабочие места.
Для дальневосточных регионов это особенно актуально на фоне задачи привлечения инвестиций и удержания населения. Более интенсивный грузопоток создает дополнительную экономическую активность непосредственно в приграничных территориях.
Таким образом, запланированный ввод пяти пограничных переходов может стать не только инфраструктурным проектом, но и частью более масштабной перестройки экономики ДФО. Прибавка в 20 млн тонн к существующей пропускной способности должна дать региону дополнительный ресурс для роста торговли и дальнейшего развития транспортных коридоров.
Ирина Лазарева, ТКС.РУ
Общение: 