"Ставка экосбора повысится для участников рынка, которые осуществляют реализацию только канцерогенно опасных шин, которые имеют превышение ПАУ (полициклические ароматические углеводороды) и нуждаются в особенной, более сложной в технологическом плане переработке. Мы уверены, что введение повышенного экологического сбора в отношении канцерогенно опасных шин сократит объем этой продукции на рынке - такая мера станет актуальной в рамках работы государства по обеспечению экологической безопасности увеличению продолжительности жизни населения РФ", - сказал Юрин, слова которого передала пресс-служба министерства.
В Минпромторге рассказали, что министерство ранее согласовало проект постановления правительства РФ о пересмотре расчета базовой ставки экологического сбора, который распространяется на шины и покрышки для легковых автомобилей, мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов, квадроциклов, а также автобусов, троллейбусов и грузовиков. В частности, ставка экосбора повысится для участников рынка, которые осуществляют реализацию канцерогенно опасных шин.
Четкое определение канцерогенной безопасности шин есть в ГОСТе Р 51893-2024 "Шины пневматические. Общие технические требования безопасности", который вступил в силу в сентябре 2025 года, уточнили в Минпромторге. В министерстве ожидают, что повышение экологического сбора не затронет ответственных отечественных производителей.
Как отметил Юрин, в России сформирована высокотехнологичная отрасль шин, российские производители могут разрабатывать и выпускать необходимые виды продукции - от велосипедных покрышек до шин самолетов. После ухода в 2022 году иностранных компаний с рынка РФ отечественный бизнес сохранил рабочие места и производственные мощности.
"Крупнейший в стране шинный завод, ранее принадлежавший Nokian Tyres, сейчас входит в активы компании "Татнефть". Также можно отметить бывшие заводы Continental и Bridgestone в Калуге и Ульяновске, которые вошли в состав шинного холдинга "Кордиант". Дилер "Пауэр интернэшнл-шины" выкупил активы иностранного бренда Michelin, теперь там развиваются направления ошиповки и восстановления шин, новые модели шин находятся в разработке", - рассказал замминистра.
По его словам, мощности отечественных производителей способны удовлетворить внутренний спрос России на автомобильные шины и обладают значительным экспортным потенциалом. Минпромторг, в свою очередь, ведет последовательную работу по поддержке отечественных, высокотехнологичных производств шинной продукции.
Так, в 2025 году Алтайский шинный комбинат завершил получение сертификации соответствия качества своей продукции для российского самолета Sukhoi Superjet 100, в 2026 году ожидается серийное производство, которое позволит изготавливать полностью отечественные шины для самолетов включая также МС-21. К 2028 году будет реализован проект по созданию первого в России производства сверхкрупногабаритных шин, предназначенных для комплектации карьерной техники.
"Однако потребители могут по незнанию приобрести некачественную продукцию, в том числе экологически и эксплуатационно небезопасную, что может негативно сказаться на окружающей среде и здоровье людей. Минпромторг совместно с Минприроды, заметив развитие такой негативной тенденции, не могли оставить это без внимания: для защиты здоровья и экологического благополучия граждан, были приняты ряд мер", - заявил замглавы Минпромторга.